ການທົບທວນເຮືອບິນ Airbus ACJ320neo Aerospace ສ່ວນຕົວຂອງເຮືອບິນແມ່ນ ກຳ ລັງເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຄວາມສູງ ໃໝ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ບິນໄປໃນຂອບເຂດ ໃໝ່, ໂດຍໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດ, ເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດທີ່ກວ້າງຂວາງເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດເອົາວິຖີຊີວິດທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍໄປກັບພວກເຂົາທຸກບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄປໃນຂະນະທີ່ການຂີ່ຍົນສ່ວນຕົວຖືກພິຈາລະນາໂດຍບາງຄົນວ່າເປັນຄວາມຫລູຫລາທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງ.. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງໃນການຂີ່ໃນຫນຶ່ງ, ແທ້ຈິງແລ້ວທ່ານຄວນຈະຈ່າຍມັນ. ໃນຂະນະທີ່ມີເຮືອບິນທຸກປະເພດທີ່ໃຊ້ສໍາລັບເຮືອ jet ເອກະຊົນ, Airbus ຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ເຮືອບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸລະກິດ.
Airbus, ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ຂອງຕົນສໍາລັບການປະດິດສ້າງໃນເຕັກໂນໂລຊີການບິນອະວະກາດ, ກຳລັງນຳເອົາເຮືອບິນລຸ້ນຫລ້າສຸດອອກແບບສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ຍົນຂອງບໍລິສັດ ແລະສ່ວນຕົວ. ລວມຢູ່ໃນຍົນລຸ້ນໃໝ່ນີ້ແມ່ນ Airbus ACJ320neo. ການທົບທວນຄືນນີ້ຈະພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນຮູບແບບໃຫມ່ນີ້ແລະວິທີການທີ່ມັນເປັນຕົວແທນໃນອະນາຄົດຂອງ jets ເອກະຊົນ.
ພາບລວມຂອງ Airbus ACJ
ບໍລິສັດ Airbus ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຮືອບິນລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ 2016. ຮວມຢູ່ໃນການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮືອບິນ Airbus Commercial Jet ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງຂອງພວກເຂົາ (ACJ) ສາຍ. ສາຍ ACJ ຂອງພວກເຂົາເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກັບຜູ້ທີ່ຊື້ຍົນຂອງຕົນເອງ ແລະກັບເຮືອທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຊົ່າຍົນສ່ວນຕົວ.. ໃນຂະນະທີ່ ACJ ໄດ້ພິສູດວ່າປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກັບການປະສົມປະສານຂອງລັກສະນະຕ່າງໆ, ການປະຕິບັດ, ແລະປະສິດທິພາບ, Airbus ຍັງຮູ້ວ່າຍັງມີຫ້ອງສໍາລັບການປັບປຸງ. ນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ການປ່ອຍ ACJneo, ການຜະລິດເຮືອບິນ Airbus ລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ໃນເດືອນມັງກອນ 2016.
Airbus ACJ320neo ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງໂຄງການ neo ຂອງ Airbus. Neo ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ທີ່ຫຍໍ້ມາຈາກ "ທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກໃຫມ່". Airbus ພັດທະນາທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສໍາລັບຍົນການຄ້າຂອງພວກເຂົາເຊັ່ນ A320. ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ມີເປົ້າໝາຍປະສິດທິພາບສູງ: ກ 15 ການ 20 ການປັບປຸງເປີເຊັນໃນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດສຽງລົບກວນ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ. ດ້ວຍສັນຍາເຫຼົ່ານີ້, ຄໍາສັ່ງສໍາລັບ "ຍົນ neo" ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ - 5200 ລໍາ, ຈະແນ່ນອນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ນີ້ເຂົ້າໄປໃນທັດສະນະ, Airbus ໄດ້ຂາຍປະມານ 7500 ເຮືອບິນຮ່າງກາຍແຄບນັບຕັ້ງແຕ່ 1988. ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງການຂາຍ, neo ເປັນຕົວແທນໃນອະນາຄົດຂອງ Airbus. ມັນຕ້ອງມີຊີວິດຢູ່ກັບ hype ເນື່ອງຈາກວ່າມັນປະຈຸບັນເປັນຜູ້ຜະລິດເງິນຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດ.
ໃນການພັດທະນາຂອງ ACJneo, Airbus ເບິ່ງສໍາລັບວິທີການເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜນການຂອງເຂົາເຈົ້າປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາກ່ອນທີ່ຈະເຄີຍ. ການປະຖົມ metric ບໍລິສັດນໍາໃຊ້ເປັນ "ຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານໄມບ່ອນນັ່ງ" ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມັນແມ່ນພິຈາລະນາເປັນມາດຕະການຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິຜົນຂອງປະຕິບັດການຍົນໄດ້. ຕ່ໍາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ແມ່ນ, ວິທີການປະສິດທິພາບຍົນແມ່ນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຕ່ໍາສຸດຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບ່ອນນັ່ງໄມໄດ້, Airbus ເຮັດທຸກປະເພດຂອງການປັບປຸງໃນວິສະວະກໍາຂອງ ACJneo ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ Airbus ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດດັ່ງນັ້ນໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະສະດວກສະບາຍ, ການປະຕິບັດ, ແລະລັກສະນະທີ່ຕ້ອງການອື່ນໆສໍາລັບ jets. ດ້ານການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກເອົາໃຈໃສ່ໃນພາຍຫຼັງ.
ເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນໃນສາຍຜະລິດຕະພັນ Airbus, ACJ320neo ຕ້ອງມີຊີວິດຢູ່ກັບ hype ແລະອື່ນໆອີກ. ສິ່ງທີ່ດີແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຍົນລຳນີ້ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມັນໄດ້ຖືກໂຄສະນາ...ແລະອີກຈຳນວນໜຶ່ງ.
ຄວາມອາດສາມາດ ACJ20neo
ຄວາມອາດສາມາດໂດຍລວມຂອງເຮືອບິນສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍ metrics. ການວັດແທກນີ້ແມ່ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວກັບການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນຂອງຍົນສ່ວນບຸກຄົນ. ຄວາມອາດສາມາດສໍາພາລະສາມາດໄດ້ຮັບການແບ່ງອອກເປັນ 2 ຕົວກໍານົດການ: ຄວາມອາດສາມາດສໍາພາລະພາຍໃນ, ຊຶ່ງເປັນຈໍານວນສໍາພາລະທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ stowed ພາຍໃນຄວາມກົດດັນ / ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ compartment ຂອງເຮືອບິນ, ແລະຄວາມອາດສາມາດສໍາພາລະຈາກພາຍນອກ, ຊຶ່ງເປັນຈໍານວນສໍາພາລະທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກພາຍນອກຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Airbus ACJ320neo ບໍ່ມີຄວາມສາມາດກະເປົ໋າພາຍນອກ, ມັນເຮັດໃຫ້ເຖິງສໍາລັບມັນມີຄວາມອາດສາມາດສໍາພາລະຂອງຕົນ massive ພາຍໃນ. ຄວາມອາດສາມາດສໍາພາລະພາຍໃນຂອງ ACJ320neo ແມ່ນການວັດແທກໃນຢ່າງຫລວງຫລາຍ 976 ລິດກ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນຢູ່ໃນປະເພດນີ້. ຄວາມອາດສາມາດບ່ອນນັ່ງທັງໝົດຂອງຍົນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງການກຳນົດຄ່າພາຍໃນທີ່ເຈົ້າຂອງຕ້ອງການ, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າຫຼັກຊັບຂອງມັນສາມາດສະຫນອງບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍສໍາລັບ 19 ຄົນ, ຊຶ່ງເປັນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບຈຸດປະສົງສ່ວນໃຫຍ່.
ໂຫຼດ
ເພື່ອວັດແທກການໂຫຼດຂອງຍົນ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ການວັດແທກຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຍົນ, ຈໍານວນຂອງລາຍການທີ່ມັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ແລະເຊັ່ນ. ນ້ ຳ ໜັກ ປະຕິບັດການຂອງເຮືອບິນແມ່ນນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຮືອບິນລວມທັງລູກເຮືອປະຕິບັດງານ, ນໍ້າທີ່ຈຳເປັນເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນ, ແລະອຸປະກອນປະຕິບັດການທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການບິນ. ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງການຂຶ້ນແລະລົງຈອດສູງສຸດແມ່ນ ກຳ ນົດເປັນນ້ ຳ ໜັກ ສູງສຸດຂອງເຮືອບິນທີ່ບັນຈຸເຕັມທີ່ບ່ອນທີ່ການບິນແລະລົງຈອດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.. ນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ມີປະໂຫຍດແມ່ນ ກຳ ນົດເປັນປະລິມານນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ຍົນສາມາດບັນທຸກໄດ້ຫຼັງຈາກນ້ ຳ ໜັກ ຂອງນັກບິນ, ລູກເຮືອ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກໂຍກຍ້າຍ.
ໃນແງ່ຂອງລັກສະນະ payload ເຫຼົ່ານີ້, ການປັບປຸງໃນ Airbus ACJ320neo ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍໃນເງື່ອນໄຂຂອງຕົນ. ນ້ຳໜັກລົງຈອດສູງສຸດແມ່ນວັດແທກຢູ່ທີ່ 148,592 ປອນ, ແລະນ້ຳໜັກການບິນສູງສຸດແມ່ນຖືກວັດແທກຢູ່ 174,165 ປອນ, ເຊິ່ງສູງກວ່າຍົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ນ້ ຳ ໜັກ ປະຕິບັດການຂອງຍົນນີ້ແມ່ນວັດແທກຢູ່ທີ່ 104,453 ປອນ. ສຸດທ້າຍ, payload ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຍົນນີ້ແມ່ນວັດແທກຢູ່ທີ່ 8,900 ປອນ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ມີສຽງຫຼາຍ, ແຕ່ແມ່ນສູງກວ່າການແຂ່ງຂັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນແງ່ຂອງຕົວເລກ payload, ACJ320neo ສ່ອງແສງ.
ຄວາມໄວ
ຄວາມໄວແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຕົວແປ. ມູນຄ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະສົມບັດພາຍໃນເຊັ່ນ: ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບ aerodynamic, ໃນຂະນະທີ່ປັດໄຈພາຍນອກເຊັ່ນ: ຄວາມຫນາອາກາດແລະ headwind / tailwind ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຍັງຫຼິ້ນພາລະບົດບາດເປັນ. ສໍາລັບ Airbus ACJ320neo, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເຮືອບິນນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສາມາດຂອງການບິນໄດ້ໄວເປັນ. ຄວາມໄວ cruise ສູງສຸດຂອງຕົນແມ່ນການວັດແທກທີ່ 527 mph, ຄວາມໄວ cruise ຂອງຕົນສະເລ່ຍແມ່ນການວັດແທກທີ່ 527 mph, ແລະຄວາມໄວລະດັບ cruise ຍາວຂອງຕົນແມ່ນການວັດແທກທີ່ 514 mph. ຕົວເລກທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງການປັບປຸງຫນ້ອຍຢູ່ຖ້າທຽບກັບເຮືອບິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນລະດັບຂອງຕົນ.
Range
ລະດັບຂອງເຄື່ອງບິນດັ່ງນັ້ນແມ່ນການວັດແທກຂອງວິທີການໄກຍົນສາມາດເດີນທາງໂດຍໃຊ້ລົດຖັງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເນື່ອງຈາກວ່າປັດໄຈຫນຶ່ງທີ່ Airbus ໄດ້ສຸມໃສ່ໃນໄລຍະການພັດທະນາຂອງໂຄງການ Neo ແມ່ນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຍົນນີ້ຈະສ່ອງແສງຢູ່ໃນພະແນກນັ້ນຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຂ່ງຂັນຂອງມັນ. ປາກົດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ການປ່ຽນແປງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດວຽກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເປັນຕົວເລກລະດັບທີ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈະຟັນທັນທີການແຂ່ງຂັນໄດ້.
ລະດັບສູງສຸດການວັດແທກຂອງ Airbus ACJ320neo ແມ່ນການວັດແທກທີ່ 7,099 ໄມ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງເຕັມລະດັບແມ່ນວັດແທກຢູ່ທີ່ 7,021 ໄມ. ໄລຍະສູງສຸດແມ່ນຖືກກໍານົດເປັນໄລຍະໄກທີ່ສຸດທີ່ເຮືອບິນສາມາດບິນດ້ວຍຄວາມໄວ cruise ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງເຕັມແມ່ນຖືກກໍານົດເປັນຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ເຮືອບິນສາມາດບິນໄດ້ສູງສຸດ payload. ການວັດແທກຕາມລໍາດັບທີ່ໄດ້ມາແມ່ນສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ jets ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ການໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ Neo jets ຈະມີລັກສະນະຢ່າງຫນ້ອຍ 20% ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບການແຂ່ງຂັນຂອງພວກເຂົາ.
ລະດັບຄວາມສູງ
ລະດັບຄວາມສູງແມ່ນເປັນຕົວວັດແທກປະສິດທິພາບອີກອັນໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປເພື່ອກຳນົດຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບິນ. ລະດັບຄວາມສູງທີ່ເຮືອບິນສາມາດເດີນທາງໄປໄດ້, ພະລັງງານຂອງມັນດີກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການທີ່ຈະເດີນທາງຢູ່ໃນລະດັບສູງສະເຫນີບາງປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບໄດ້ປຽບ. ໂດຍມີອາກາດບາງລົງຢູ່ລະດັບຄວາມສູງ, ຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດແລະການລາກຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມໄວໃນການເດີນທາງທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນ. Curiously, ACJ320neo ມີເພດານການບໍລິການຂອງ 41,000 ຕີນ, ເຊິ່ງແມ່ນຕໍ່າກວ່າ curiously ເມື່ອທຽບກັບ jets ທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ມີຄວາມສູງການບໍລິການເຖິງ 45,000 ຕີນ.
ຄວາມຍາວທາງແລ່ນ
ຄວາມຍາວຂອງທາງແລ່ນແມ່ນຊຸດຂອງການວັດແທກທີ່ກໍານົດໄລຍະທາງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ຈະບິນອອກດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່ແລະເຮັດການຢຸດເຕັມເວລາລົງຈອດ.. ໄລຍະການລົງຈອດຂອງ ACJ320neo ແມ່ນວັດແທກຢູ່ທີ່ 4,665 ຕີນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນແມ່ນຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການຂອງພາກສະຫນາມທີ່ຕ້ອງການເພື່ອລົງຈອດເຮືອບິນໃນນ້ໍາຫນັກສະເລ່ຍ. ຄວາມຍາວຂອງພາກສະຫນາມສົມດູນແມ່ນວັດແທກຢູ່ທີ່ 5,820 ຕີນ, ຊຶ່ງເປັນໄລຍະທາງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສົ່ງເຮືອບິນດ້ວຍຄວາມໄວ takeoff ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ຢຸດເຕັມ. ໃນຂະນະທີ່ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວເລກຄວາມຍາວ runway ເຫຼົ່ານີ້, ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າ ACJ320neo ຕ້ອງການຄວາມຍາວ runway ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເອົາອອກແລະລົງຈອດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ..
ຄຸນສົມບັດພິເສດ
Airbus ACJ320neo ມີເຮືອບັນທຸກຄຸນສົມບັດໃໝ່, ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພັດທະນາໃນໄລຍະປະສົບການຂອງເຮືອບິນຫຼາຍປີ. ACJ320neo, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແບບຈໍາລອງ jet ການຄ້າອື່ນໆລວມຢູ່ໃນໂຄງການ neo, ມາມາດຕະຖານກັບ fly ໂດຍການຄວບຄຸມສາຍ, ການບິນຂັ້ນສູງ, ແລະຄຸນສົມບັດການເພີ່ມລະດັບ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມາພ້ອມກັບຫ້ອງໂດຍສານ 90 ຟຸດທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມມັກຂອງເຈົ້າຂອງ.. ໃນຂະນະທີ່ການຕັ້ງຄ່າ 19 ບ່ອນນັ່ງໃນຕອນຕົ້ນແມ່ນທັງສະດວກສະບາຍແລະຟຸ່ມເຟືອຍ, Airbus ມີຕົວເລືອກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ປັບແຕ່ງເຮືອບິນຕາມຄວາມມັກສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າຂອງ.
ສະຫຼຸບ
ເຮືອບິນ Airbus ACJ320neo, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໄກຈາກການເປັນ jet ທີ່ສົມບູນແບບ, ເປັນຕົວແທນຂອງອະນາຄົດຂອງເຮືອບິນການຄ້າ. ດ້ວຍການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນແລະການອອກແບບຕັດແຂບ, ມັນສະຫນອງຕົວເລກການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ມັນໄວຂຶ້ນ, ປະຢັດນ້ຳມັນຫຼາຍຂື້ນ, ແລະມີຄວາມສາມາດຂອງການບັນທຸກຫນັກກ່ວາສະໄຫມຂອງຕົນ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈໃນການເຊົ່າ. ຟຸ່ມເຟືອຍຄືກັນ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ເຊົ່າສາມາດຕ້ອງການໄດ້ອີກ ເຊົ່າ jet ເອກະຊົນ? Airbus ໄດ້ເຮັດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
