Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Aircraft Review dźwigowy komfort na nowe wyżyny i latające pasażerów do nowych horyzontów, dzięki wykorzystaniu najnowocześniejszych technologii, Te przestronne odrzutowców korporacyjnych oferują klientom możliwość wzięcia ich luksusowy styl życia z nimi, gdziekolwiek się podczas podróży w jedzie na prywatny odrzutowiec jest uważany przez niektórych za ostateczny luksus w podróży. jednak, istnieje realna wartość w jazda w jednym, należy rzeczywiście sobie na to pozwolić. Chociaż we flotach prywatnych odrzutowców wykorzystuje się wszelkiego rodzaju samoloty, Airbus jest uważany za jedną z najlepszych marek samolotów w branży.
Airbusa, firma, która zasłynęła dzięki innowacjom w technologii lotniczej, wprowadza na rynek najnowszą generację samolotów zaprojektowanych specjalnie do użytku korporacyjnego i prywatnego. W skład nowej generacji samolotów wchodzi Airbus ACJ320neo. W tej recenzji przyjrzymy się bliżej temu nowemu modelowi i temu, jak reprezentuje on przyszłość prywatnych odrzutowców.
Przegląd Airbusa ACJ
Od tego czasu Airbus pracuje nad następną generacją odrzutowców 2016. Aktualizacje te obejmują bardzo popularny samolot komercyjny Airbus Jet (ACJ) linia. Ich linia ACJ jest bardzo popularna wśród tych, którzy kupują własne odrzutowce i wśród flot oferujących usługi wynajmu prywatnych odrzutowców. Chociaż ACJ okazał się bardzo skuteczny dzięki połączeniu funkcji, wydajność, i wydajność, Airbus wciąż zdaje sobie sprawę, że nadal jest nad czym pracować. Doprowadziło to do wydania ACJneo, następna generacja komercyjnych odrzutowców Airbusa, w styczniu 2016.
Airbus ACJ320neo jest produktem programu neo firmy Airbus. Neo to właściwie akronim oznaczający „nową opcję silnika”. Airbus opracował nowe opcje silników do swoich samolotów komercyjnych, takich jak A320. Nowe silniki mają wysokie cele w zakresie wydajności: A 15 do 20 procentową poprawę efektywności paliwowej, zmniejszony hałas, i niższą emisję. Z tymi obietnicami, Zamówienia na „neosamoloty” były ogromne – 5200 sztuk, żeby być dokładnym. Aby spojrzeć na to z innej perspektywy, Airbus się sprzedał 7500 od tego czasu samoloty wąskokadłubowe 1988. Biorąc pod uwagę wielkość sprzedaży, neo reprezentuje przyszłość Airbusa. Musi sprostać oczekiwaniom, ponieważ jest obecnie głównym źródłem pieniędzy dla firmy.
W rozwoju ACJneo, Airbus szukał sposobów na zwiększenie wydajności swoich samolotów niż kiedykolwiek wcześniej. Podstawowym miernikiem stosowanym przez firmę jest koszt „za milę pasażera”.. Uważa się go za miarę opłacalności eksploatacji samolotu. Im niższy jest ten koszt, jak wydajny jest ten samolot. Aby uzyskać najniższy koszt w przeliczeniu na milę pasażera, Airbus dokonał wszelkiego rodzaju ulepszeń w konstrukcji ACJneo. Airbus natomiast położył nacisk na efektywność, zrobili to bez poświęcania komfortu, wydajność, i inne pożądane funkcje odrzutowców. Na tych obszarach wymagających poprawy skupimy się później.
Biorąc pod uwagę jego ważną pozycję w linii produktów Airbusa, ACJ320neo musi sprostać oczekiwaniom i nie tylko. Dobrze, że przy bliższym przyjrzeniu się, ten samolot to wszystko, co było reklamowane… i jeszcze trochę więcej.
Pojemność ACJ20neo
Ogólną pojemność statku powietrznego można podzielić na wiele wskaźników. Pomiar ten zasadniczo zależy od wewnętrznej konfiguracji danej płaszczyzny. Pojemność bagażu można podzielić na 2 parametry: pojemność bagażu wewnętrznego, oznacza to ilość bagażu, którą można umieścić w pomieszczeniu samolotu o kontrolowanym ciśnieniu i temperaturze, i pojemność bagażu zewnętrznego, czyli ilość bagażu, do której można uzyskać dostęp z zewnątrz samolotu.
Mimo że Airbus ACJ320neo nie ma miejsca na bagaż zewnętrzny, nadrabia to ogromną pojemnością bagażu wewnętrznego. Pojemność bagażu wewnętrznego ACJ320neo jest zmierzona zdumiewająco 976 litrów sześciennych, co czyni go z pewnością najlepszym w swojej klasie w tej kategorii. Całkowita liczba miejsc siedzących w tym samolocie zależy całkowicie od rodzaju konfiguracji wnętrza, jaką sobie życzy właściciel, ale jego standardowa konfiguracja może zapewnić wygodne siedzenia 19 ludzie, co jest więcej niż wystarczające do większości celów.
Ładunek
Aby zmierzyć ładunek samolotu, musisz użyć wielu pomiarów związanych z wagą samolotu, liczbę przedmiotów, które może unieść, i tym podobne. Masa operacyjna statku powietrznego to masa statku powietrznego łącznie z załogą operacyjną, niezbędne płyny, takie jak paliwo, oraz cały sprzęt operatora wymagany do lotu. Maksymalną masę do startu i lądowania definiuje się jako maksymalną masę całkowitą w pełni zapakowanego statku powietrznego, przy którym można bezpiecznie wykonać start i lądowanie. Masę użyteczną definiuje się jako ciężar, jaki samolot może unieść po ciężarze pilota, załoga, i paliwo jest usuwane.
Jeśli chodzi o te funkcje ładunku, ulepszenia w Airbusie ACJ320neo również działają bardzo dobrze na jego korzyść. Maksymalna masa do lądowania jest mierzona przy 148,592 funtów, a maksymalna masa startowa jest mierzona przy 174,165 funtów, czyli więcej niż większość samolotów w swojej klasie. Masę operacyjną tego samolotu mierzy się przy 104,453 funtów. W końcu, mierzona jest użyteczna ładowność tego samolotu 8,900 funtów, co może nie brzmieć zbyt wiele, ale jest znacznie wyższa od konkurencji. Jeśli chodzi o liczbę ładunków, ACJ320neo świeci.
Prędkość
Prędkość zależy od szerokiego zakresu zmiennych. Wartość ta zależy od cech wewnętrznych, takich jak moc silnika i wydajność aerodynamiczna, podczas gdy czynniki zewnętrzne, takie jak grubość powietrza i siła wiatru czołowego/tylnego, również odgrywają rolę. Do Airbusa ACJ320neo, liczby wskazują na samolot, który jest więcej niż zdolny do szybkiego lotu. Jego maksymalna prędkość przelotowa jest mierzona przy 527 mph, mierzona jest jego średnia prędkość przelotowa 527 mph, a jego prędkość przelotowa dalekiego zasięgu jest mierzona przy 514 mph. Wszystkie te liczby reprezentują niewielką poprawę w porównaniu z podobnymi samolotami w swojej klasie.
Zakres
Zasięg samolotu to miara odległości, jaką samolot może przebyć przy pełnym zbiorniku paliwa. Biorąc pod uwagę, że jednym z czynników, który koncentruje się na Airbus podczas opracowywania programu Neo jest oszczędność paliwa, można oczekiwać, że ten samolot zabłyśnie w tej dziedzinie lub przynajmniej wykaże znaczną poprawę w stosunku do konkurencji. Podobno podczas testów, Wszystkie te zmiany pracował, Powstały w liczbach zakres, który będzie łatwo zdmuchnąć konkurencji.
Zmierzona maksymalny zakres Airbus ACJ320neo mierzy się w 7,099 mila, natomiast fotele pełny zakres jest mierzona w 7,021 mila. Maksymalny zasięg jest zdefiniowany jako najdalej samolot może latać z prędkością przelotową przy optymalnej wysokości, podczas siedzenia pełny zakres jest określany jako maksymalna zakresie samolot może latać przy maksymalnej ładowności. Odpowiednie pomiary pochodzące są znacząco wyższe w porównaniu do podobnych dysz, obietnicę, że Neo dysze znajdą się co najmniej 20% lepsze zużycie paliwa w porównaniu z konkurencją.
Wysokość
Wysokość jest inna wydajność metryczny powszechnie używany do określenia możliwości działania w samolocie. Im większa wysokość, na jaką może przelecieć samolot, tym lepsza jest jego moc. Naraz, możliwość podróżowania na większych wysokościach wiąże się z pewnymi korzyściami w zakresie wydajności i efektywności. Z rozrzedzonym powietrzem występującym na większych wysokościach, opór powietrza i opór powietrza ulegają zmniejszeniu, co skutkuje wyższą prędkością jazdy i lepszą efektywnością paliwową. Ciekawie, ACJ320neo ma pułap usług wynoszący 41,000 stopy, co jest zaskakująco niższe w porównaniu z podobnymi odrzutowcami, których wysokość operacyjna sięga do 45,000 stopy.
Długość pasa startowego
Długość drogi startowej to zestaw pomiarów określających odległość wymaganą, aby statek powietrzny wystartował z pełną prędkością i całkowicie zatrzymał się podczas lądowania. Odległość lądowania ACJ320neo mierzona jest na 4,665 stopy, co oznacza, że jest to wymagana długość pola potrzebna do wylądowania samolotu przy średniej masie. Zrównoważona długość pola jest mierzona przy 5,820 stopy, czyli odległość wymagana do wysłania statku powietrznego z prędkością startową, a następnie całkowitego zatrzymania. Chociaż istnieje wiele czynników, które mogą mieć wpływ na dane dotyczące długości pasa startowego, można śmiało powiedzieć, że ACJ320neo wymaga większej długości pasa startowego, aby bezpiecznie wystartować i wylądować.
Dodatkowe funkcje
Airbus ACJ320neo ma mnóstwo nowych funkcji, korzystając z udoskonaleń technicznych opracowanych na przestrzeni lat doświadczeń w zakresie samolotów. ACJ320neo, a także inne komercyjne modele odrzutowców objęte programem neo, jest standardowo wyposażony w sterowanie typu fly by wire, zaawansowana awionika, i funkcje zwiększające zasięg. Jest również wyposażony w kabinę 90 stóp, które można dostosować do potrzeb i preferencji właściciela. Choć konfiguracja domyślna 19 Użytkowników jest zarówno wygodne i luksusowe, Airbusa posiada mnóstwo opcji, które pomogą dostosować dysze według osobistych preferencji właściciela.
Wniosek
Airbus ACJ320neo Lotnictwa, natomiast daleko od bycia idealnym jet, reprezentuje przyszłość samolotów komercyjnych. Dzięki znaczną poprawę i konstrukcji ostrza, zapewnia parametry wydajności i wydajności, które wyróżniają go na tle innych. Jest szybciej, bardziej oszczędne pod względem paliwa, i bardziej zdolny do przenoszenia cięższych ładunków niż jego współcześni. Te ulepszenia mają całkowicie sens nie tylko dla właścicieli prywatnych odrzutowców, ale także dla zainteresowanych wynajmem. Ten sam luksus, lepsza wydajność, i niższe koszty: czego więcej może chcieć najemca na prywatne jet? Airbus znów to zrobił.
