Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Aircraft eroplano Review
Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Aircraft Review ang Pagdugang kahupayan ngadto sa bag-ong mga kahitas-an ug sa nagalupad nga mga pasahero ngadto sa bag-ong mga panglantaw, pinaagi sa pagpahimulos sa labing modernong teknolohiya, kini nga mga luag nga corporate jets sa paghalad sa mga kustomer ang abilidad sa pagdala sa ilang maluho nga estilo sa kinabuhi uban kanila bisan asa sila moadto samtang pagbiyahe sa Riding sa usa ka pribado nga jet giisip sa pipila nga mao ang katapusan nga kaluho sa pagbiyahe. Apan, adunay tinuod nga bili sa nagsakay sa usa ka, kamo kinahanglan nga sa tinuod maabut niini. Samtang adunay mga sa tanan nga mga matang sa mga eroplano nga gigamit alang sa pribado nga jet panon, Airbus giisip nga usa sa labing maayo nga brands eroplano sa negosyo.
Airbus, sa usa ka kompaniya nga naghimo ngalan niini alang sa inobasyon sa aerospace sa teknolohiya, ang pagdala sa iyang pinaka-ulahing kaliwatan sa eroplano ilabi gidisenyo alang sa corporate ug pribadong jet paggamit. Lakip sa niini nga bag-o nga kaliwatan sa mga eroplano mao ang Airbus ACJ320neo. review Kini nga sa usa ka mas pagtan-aw sa niini nga bag-o nga modelo ug sa unsa nga paagi nga kini nagrepresentar sa kaugmaon sa mga pribado nga jets.
Airbus ACJ Kinatibuk-ang Pagpasabut
Airbus nga nagtrabaho sa ilang sunod nga kaliwatan sa mga jets sukad 2016. Lakip sa niini nga mga updates mao ang ilang kaayo popular Airbus Commercial Jet (ACJ) linya. Ang ilang ACJ linya mao ang kaayo popular nga uban sa mga tawo nga mopalit sa ilang mga kaugalingon nga mga jets ug uban sa panon nga dad-on pribado nga jet abang nga serbisyo. Samtang ang ACJ napamatud-an nga kaayo malampuson uban sa kombinasyon sa mga bahin, performance, ug efficiency, Airbus gihapon nasayud nga adunay pa nga lawak alang sa kalamboan. Kini miresulta sa pagpagawas sa ACJneo, ang sunod nga kaliwatan sa Airbus komersyal nga jets, sa Enero 2016.
Ang Airbus ACJ320neo mao ang produkto sa neo nga programa ni Airbus. Neo mao ang tinuod nga usa ka acronym nga nagbarug alang sa "bag-o nga kapilian engine". Airbus og bag-ong mga opsyon engine alang sa ilang komersyal nga eroplano sama sa A320. Kini nga mga bag-o nga makina adunay hataas nga mga tumong performance: sa usa ka 15 sa 20 porsyento kalamboan sa fuel efficiency, pagkunhod sa kasaba, ug ubos nga emissions. Uban niini nga mga saad, sugo alang sa mga "neo eroplano" mga dako-5200 mga yunit, nga mahimong tukma nga. Sa pagbutang niini nga sa panglantaw, Airbus gibaligya sa tibuok 7500 pig-ot nga-lawas eroplano sukad sa 1988. Tungod sa kadako sa sales, ang neo nagrepresentar sa kaugmaon sa Airbus. Kini adunay sa pagpuyo sa dagpal ingon nga kini karon ang nag-unang salapi magbubuhat alang sa mga panon sa.
Sa pagpalambo sa mga ACJneo, Airbus mitan-aw alang sa mga paagi sa paghimo sa ilang mga eroplano nga mas maayo kay sa walay katapusan sa atubangan sa. Ang nag-unang metric ang mga panon sa nga gigamit mao ang "matag pasahero-pagpasig-uli nga milya" gasto. Kini giisip nga ingon sa usa ka sukod sa sa gasto-epektibo sa operate sa eroplano. Ang ubos nga kini nga gasto mao ang, ang sa unsa nga paagi episyente sa eroplano mao ang. Aron sa pagkuha sa labing ubos nga matag pasahero-pagpasig-uli milya gasto, Airbus naghimo sa tanan nga mga matang sa mga kalamboan sa mga engineering sa ACJneo. Samtang Airbus nagbutang sa usa ka empasis sa efficiency, sila nagbuhat sa ingon nga walay pagsakripisyo sa kahupayan, performance, ug uban pang mga madanihon nga mga bahin alang sa mga jets. Kini nga mga dapit sa kalamboan nga gibutang sa focus sa ulahi.
Gihatag sa iyang importante nga posisyon sa Airbus produkto nga linya, ang ACJ320neo adunay sa pagpuyo sa dagpal ug mas. Ang maayo nga butang mao nga samtang pagkuha sa usa ka mas-aw, kini nga eroplano mao ang tanan nga mga butang nga kini nga gianunsiyo ... ug unya ang uban pa.
ACJ20neo Capacity
Ang kinatibuk-ang kapasidad sa usa ka eroplano mahimong bahinon ngadto sa daghang mga metrics. sukod Kini mao ang batakan nagsalig sa internal kontorno sa usa ka tawo nga eroplano. Bagahe kapasidad mahimong bahinon ngadto sa 2 lantugi: internal bagahe nga kapasidad, nga mao ang kantidad sa mga bagahe nga mahimong gihipos sulod sa pagpit-os / temperatura kontrolado lawak sa eroplano, ug ang gawas nga bagahe kapasidad, nga mao ang kantidad sa mga bagahe nga mahimong makuha gikan sa gawas sa eroplano.
Bisan tuod ang mga Airbus ACJ320neo walay eksternal nga bagahe kapasidad, kini naghimo sa alang niini uban sa iyang mga kaylap nga internal bagahe nga kapasidad. Ang internal nga bagahe kapasidad sa ACJ320neo gisukod sa usa ka makapakurat 976 cubic ka litro, nga naghimo niini nga sayon ra ang labing maayo sa iyang klase sa kategoriyang niini nga. Ang kinatibuk-ang seating capacity nga eroplano kini mao ang bug-os nga nagsalig sa matang sa sulod porma nga gusto sa tag-iya, apan ang stock kontorno makahatag og komportable nga lingkoranan alang sa 19 mga tawo, nga mao ang labaw pa kay sa igo alang sa kadaghanan sa mga katuyoan.
payload
Sa pagsukod sa payload sa usa ka eroplano sa, ikaw sa paggamit sa daghang mga sukod nga may kalabutan sa gibug-aton sa eroplano ni, ang gidaghanon sa mga butang nga mahimo kini dad-on, ug ang mga sama sa. Ang operasyon gibug-aton sa usa ka eroplano mao ang gibug-aton sa eroplano lakip na ang operasyon tripulante, gikinahanglan pluwido sama sa fuel, ug ang tanan nga operator ekipo nga gikinahanglan alang sa paglupad. Ang maximum takeoff ug landing gibug-aton nga gihubit ingon sa maximum total nga gibug-aton sa usa ka bug-os nga packed eroplano diin paglupad ug landing mapahigayon nga luwas. Mapuslanon gibug-aton ang gihubit nga ingon sa kantidad sa gibug-aton nga ang eroplano mahimong dad-on human sa gibug-aton sa pilot, crew, ug sugnod nga gikuha.
Sa termino sa niini nga mga bahin payload, ang pagpausbaw sa Airbus ACJ320neo usab sa pagtrabaho pag-ayo sa iyang pabor. Maximum landing gibug-aton gisukod sa 148,592 libra, ug maximum paglupad gibug-aton gisukod sa 174,165 libra, nga mao ang mas taas pa kay sa kadaghanan sa mga eroplano sa iyang klase. Ang operasyon gibug-aton sa eroplano niini nga gisukod sa 104,453 libra. katapusan, ang mapuslanon payload sa eroplano niini nga gisukod sa 8,900 libra, nga dili paminawon sa daghan nga, apan ang kamahinungdanon mas taas pa kay sa sa kompetisyon. Sa termino sa mga numero sa payload, ang ACJ320neo nagadan-ag.
speed
Speed mao ang nagsalig sa usa ka halapad nga-laing mga baryable. bili Kini mao ang nagsalig sa internal nga mga bahin sama sa engine nga gahum ug paglupad efficiency, samtang ang sa gawas nga mga hinungdan sama sa hangin gibag-on ug ang sugat nga hangin / tailwind kusog usab pagdula sa usa ka papel. Kay ang Airbus ACJ320neo, ang mga numero nagpunting sa usa ka eroplano nga labaw pa kay sa makahimo sa tulin nga paglupad. Sa iyang maximum nga cruise speed gisukod sa 527 mph, sa iyang average speed cruise gisukod sa 527 mph, ug ang iyang taas nga range cruise speed gisukod sa 514 mph. Ang tanan niini nga mga numero nagrepresentar sa tarung nga mga kalamboan itandi sa susamang mga eroplano sa iyang klase.
range
Ang laing mga sa usa ka eroplano mao ang sukod sa kon sa unsang paagi nga layo sa usa ka eroplano mahimong mopanaw sa paggamit sa usa ka bug-os nga tangke sa gasolina. Tungod nga ang usa ka butang nga Airbus nag-focus sa sa panahon sa paglambo sa Neo programa mao ang fuel efficiency, mahimo ka nga kini nga eroplano sa pagdan-ag sa departamento o sa labing menos pagpakita mahinungdanon nga mga kalamboan paryente sa kompetisyon sa iyang. Dayag nga sa panahon sa testing, ang tanan nga kini nga mga kausaban nagtrabaho, nga miresulta ngadto sa laing mga numero nga dali magahuyop sa mga kompetisyon.
Ang gisukod maximum range sa Airbus ACJ320neo masukod sa 7,099 milya, samtang ang mga lingkoranan bug-os nga-laing gisukod sa 7,021 milya. Maximum laing gihubit ingong sa kahiladman sa usa ka eroplano makalupad sa cruise speed sa kamalaumon gihabogon, samtang ang mga lingkoranan bug-os nga-laing gihubit ingon sa maximum range sa usa ka eroplano makalupad sa maximum payload. Ang tagsa-tagsa ka sukod nga nakuha mao ang kamahinungdanon mas taas itandi sa susamang mga jets, paghatod sa saad nga neo jets adunay sa labing menos 20% mas maayo nga fuel efficiency itandi sa ilang kompetisyon.
gihabogon
Gihabogon mao ang lain nga performance metriko sagad nga gigamit sa pagtino kapabilidad performance sa usa ka eroplano sa. Ang mas taas nga ang gihabogon sa usa ka eroplano makabiyahe, ang mas maayo nga ang gahum niini mao ang. Sa samang panahon, nga makahimo sa pagbiyahe sa usa ka mas taas nga gihabogon nagpresentar sa pipila ka mga performance ug efficiency bentaha. Uban sa thinner hangin karon sa mas taas nga dapit, hangin pakigbatok ug drag mahimong pagkunhod, nga miresulta sa mas taas nga mga katulin sa pagbiyahe ug mas maayo nga fuel efficiency. pagbuhat nga, ang ACJ320neo adunay usa ka pag-alagad nga kisame sa 41,000 mga tiil, nga mao ang pagbuhat nga ubos nga itandi sa susamang mga jets nga pag-alagad gihabogong sa sa 45,000 mga tiil.
Length runway
Runway gitas-on mao ang usa ka hugpong sa mga sukod nga sa pagtino sa gilay-on nga gikinahanglan alang sa usa ka eroplano sa pagkuha sa sa bug-os nga speed ug paghimo sa usa ka bug-os nga paghunong sa landing. Ang landing gilay-on sa ACJ320neo gisukod sa 4,665 mga tiil, nga nagpasabot nga kini mao ang gikinahanglan nga gitas-on sa uma nga gikinahanglan sa yuta sa mga eroplano sa average nga gibug-aton. Ang balanse nga uma gitas-on gisukod sa 5,820 mga tiil, nga mao ang gilay-on nga gikinahanglan sa pagpadala sa usa ka eroplano sa takeoff speed ug unya sa paghimo sa usa ka bug-os nga paghunong. Samtang adunay mga daghang butang nga makaapekto kini nga mga runway gitas-on nga mga numero, kini mahimo nga luwas nga miingon nga ang ACJ320neo nagkinahanglan og labaw pa sa gitas-on runway sa pagkuha sa ug sa yuta nga luwas.
Extra bahin
Ang Airbus ACJ320neo adunay usa ka grupo sa mga bag-o nga mga bahin, pagpahimulos sa tech nga mga kalamboan naugmad sa mga tuig sa eroplano nga kasinatian. ang ACJ320neo, ingon man usab sa uban nga mga komersyal nga jet modelo naglakip sa neo nga programa, moabut standard sa langaw sa kontrol alambre, abante avionics, ug laing-boosting mga bahin. Kini usab moabut uban sa usa ka 90-tiil cabin nga mahimong customized sumala sa mga panginahanglan sa tag-iya ug gusto. Samtang ang default 19-pagpasig-uli kontorno mao ang duha comfy ug maluho nga, Airbus adunay usa ka myriad sa mga kapilian nga makatabang ipahiangay jets sumala sa personal nga gusto sa tag-iya.
Konklusyon
Ang Airbus ACJ320neo Aviation, samtang sa halayo gikan sa usa ka hingpit nga jet, nagrepresentar sa umaabot sa commercial aircraft. Uban sa iyang mahinungdanon nga mga kalamboan ug sa cutting sulab design, kini nagaluwas performance ug efficiency numero nga kini sa pagtindog sa gawas alang sa uban. Kini mao ang mas paspas, mas hapsay nga fuel, ug mas makahimo sa pagdala mas bug-at nga mga karga kay sa iyang mga katalirongan. Kini nga mga kalamboan sa hingpit sa paghimo sa pagbati dili lang alang sa mga pribado nga tag-iya sa jet, apan usab alang sa mga interesado sa abang. Mao ra gihapon ang kaluho, mas maayo nga performance, ug ubos nga gasto: unsa pa ang mahimo sa usa ka renter gusto sa usa ka pribado nga jet abang? Airbus gibuhat kini pag-usab.
