Airbus ACJ320neo aerospaziale Private Jet Aircraft Aereo recensione
Airbus ACJ320neo aerospaziale Private Jet Aircraft recensione è elevare il comfort a nuove altezze e volare i passeggeri a nuovi orizzonti, sfruttando le più moderne tecnologie, questi jet aziendali spaziose offrono ai clienti la possibilità di prendere i loro stili di vita di lusso con sé ovunque vadano, mentre viaggio in Equitazione su un jet privato è considerato da alcuni come il massimo del lusso in viaggio. però, non v'è un reale valore in sella a uno, si dovrebbe in realtà permettere. Mentre ci sono tutti i tipi di aerei utilizzati per le flotte di jet privati, Airbus è considerato come uno dei migliori marchi di aerei nel business.
Airbus, una società che ha fatto il suo nome per le innovazioni nella tecnologia aerospaziale, sta portando la sua ultima generazione di aerei appositamente progettati per uso jet privati e aziendali. Incluso in questa nuova generazione di aerei Airbus è l'ACJ320neo. Questa recensione sarà uno sguardo più da vicino a questo nuovo modello e come si rappresenta il futuro di jet privati.
Airbus ACJ Panoramica
Airbus sta lavorando sulla loro prossima generazione di getti dal 2016. Incluso in questi aggiornamenti è la loro molto popolare Jet Airbus Commercial (ACJ) linea. La loro linea ACJ è molto popolare tra coloro che acquistano i loro aerei e con le flotte che trasportano servizi di noleggio di jet privati. Mentre l'ACJ ha dimostrato di essere un grande successo con la sua combinazione di caratteristiche, prestazione, ed efficienza, Airbus sa ancora che c'è ancora spazio per migliorare. Questo ha portato al rilascio della ACJneo, la prossima generazione di Airbus jet commerciali, a gennaio 2016.
L'Airbus ACJ320neo è il prodotto di programma di neo di Airbus. Neo è in realtà un acronimo che sta per “l'opzione nuovo motore”. Airbus ha sviluppato nuove motorizzazioni per i loro aerei commerciali, come l'A320. Questi nuovi motori hanno obiettivi di performance elevati: un 15 a 20 cento di miglioramento dell'efficienza di carburante, rumore ridotto, e minori emissioni. Con queste promesse, ordini per i “piani neo” erano unità enormi-5200, per essere precisi. Per mettere questo in prospettiva, Airbus ha venduto circa 7500 aeromobile a fusoliera stretta dal 1988. Data l'entità delle vendite, il neo rappresenta il futuro di Airbus. Essa deve vivere fino alla campagna pubblicitaria come è ora il creatore di soldi primario per l'azienda.
Nello sviluppo del ACJneo, Airbus ha cercato modi per rendere i loro aerei più efficiente che mai. Il primario metrica della società utilizzato è il costo “per passeggero del sedile miglio”. E 'considerato come una misura del costo-efficacia di operare piano. Più basso è questo costo, il modo efficiente l'aereo è. Per ottenere il più basso costo per passeggero del sedile miglio, Airbus ha reso tutti i tipi di miglioramenti nella progettazione del ACJneo. Mentre Airbus ha messo l'accento sull'efficienza, lo hanno fatto senza rinunciare al comfort, prestazione, e altre caratteristiche desiderabili per getti. Queste aree di miglioramento saranno messi a fuoco in seguito.
Data la sua posizione di rilievo nella linea di prodotti Airbus, l'ACJ320neo deve vivere fino alla campagna pubblicitaria e più. La cosa buona è che, mentre uno sguardo da vicino, questo piano è tutto è stato pubblicizzato ... e poi ancora un po '.
ACJ20neo Capacità
La capacità complessiva di un aeromobile può essere suddiviso in più metriche. Questa misura è fondamentalmente dipende dalla configurazione interna di un piano individuale. capacità bagaglio può essere diviso in 2 parametri: capacità bagaglio interno, che è la quantità di bagagli che può essere riposto all'interno della / temperatura controllata vano pressione del velivolo, e la capacità del bagaglio esterna, che è la quantità di bagagli che può essere accessibile dall'esterno del velivolo.
Anche se l'Airbus ACJ320neo non ha alcuna capacità bagaglio esterna, si compensa con la sua notevole capacità bagaglio interno. La capacità dei bagagli interna del ACJ320neo è misurata ad una impressionante 976 litri cubi, che lo rende facilmente il migliore nella sua categoria in questa categoria. La capienza complessiva di questo piano è interamente dipendente dal tipo di configurazioni interne proprietario vuole, ma la sua configurazione archivio può fornire comodi posti a sedere per 19 persone, che è più che sufficiente per la maggior parte degli scopi.
Carico utile
Per misurare carico di un aereo, è necessario utilizzare più misure relative al peso del piano, il numero di elementi che può trasportare, e simili. Il peso operativo di un aeromobile è il peso dell'aereo compreso l'equipaggio operativo, fluidi necessari come carburante, e tutte le attrezzature necessarie per operatore di volo. Il decollo massima e il peso di atterraggio sono definiti come il peso massimo totale di un aereo completamente imballato in cui decollo e l'atterraggio possono essere eseguite in modo sicuro. peso utile è definita come la quantità di peso che l'aereo può trasportare dopo il peso del pilota, equipaggio, e combustibile viene rimosso.
In termini di queste caratteristiche payload, i miglioramenti sul Airbus ACJ320neo anche lavorare molto bene a suo favore. Peso massimo atterraggio è misurato a 148,592 sterline, e peso massimo al decollo è misurato a 174,165 sterline, che è superiore rispetto alla maggior parte degli aerei della sua classe. Il peso operativo di questo piano è misurato a 104,453 sterline. da ultimo, il payload utile di questo piano è misurato a 8,900 sterline, che non può suonare molto, ma è significativamente più alto rispetto alla concorrenza. In termini di numero di payload, l'ACJ320neo brilla.
Velocità
La velocità è dipendente da una vasta gamma di variabili. Questo valore dipende caratteristiche interne, quali la potenza del motore e l'efficienza aerodinamica, mentre i fattori esterni quali lo spessore d'aria e vento contrario / tailwind forza anche svolgere un ruolo. Per l'Airbus ACJ320neo, le figure indicano un aeromobile che è più in grado di volo veloce. La sua velocità massima di crociera è misurato a 527 mph, la sua velocità media di crociera è misurato a 527 mph, e la sua lunga velocità di crociera gamma è misurato a 514 mph. Tutte queste figure rappresentano miglioramenti modesti rispetto ai piani simili nella sua classe.
Gamma
La portata di un aereo è la misura di quanto un aereo può viaggiare su un serbatoio pieno di carburante. Dato che uno dei fattori che Airbus focalizzata sulla durante lo sviluppo del programma Neo è l'efficienza del carburante, ci si può aspettare questo piano a brillare in quel reparto, o almeno mostrare miglioramenti significativi rispetto alla sua concorrenza. A quanto pare durante i test, tutti questi cambiamenti hanno lavorato, risultante in figure raggio che sarà facile soffiare via la concorrenza.
La portata massima misurata del Airbus ACJ320neo è misurato a 7,099 miglia, mentre la gamma sedili è misurato a 7,021 miglia. La portata massima è definita come la più lontana di un aereo può volare a velocità di crociera in quota ottimale, mentre sedili gamma è definita come la portata massima di un aeromobile può volare a carico massimo. Le rispettive misure derivate sono significativamente superiori rispetto a getti simili, mantenere la promessa che getti neo sarà caratterizzato da almeno 20% migliore efficienza del carburante rispetto alla loro concorrenza.
Altitudine
Altitude è un'altra metrica delle prestazioni comunemente usato per determinare le capacità prestazionali di un aereo. Più alto è l'altitudine di un aereo può viaggiare, meglio la sua potenza è. Allo stesso tempo, essere in grado di viaggiare ad una quota più elevata presenta alcuni vantaggi di prestazioni e di efficienza. Con diluente aria presente in quota, resistenza dell'aria e trascina si riduce, con conseguente a maggiori velocità e migliore efficienza di combustibile. Curiosamente, l'ACJ320neo ha un soffitto di servizio di 41,000 piedi, che è stranamente inferiore rispetto a getti simili che hanno altezze di servizio fino a 45,000 piedi.
pista Lunghezza
Lunghezza pista è un insieme di misurazioni che determinano la distanza richiesta per un aeromobile per togliere alla massima velocità e fare un punto di sbarco. La distanza di atterraggio del ACJ320neo è misurato a 4,665 piedi, il che significa che è la lunghezza del campo richiesto necessario per atterrare l'aeromobile in peso medio. La lunghezza del campo equilibrata viene misurato 5,820 piedi, che è la distanza necessaria per inviare un aeromobile a velocità di decollo e poi fare un punto. Mentre ci sono diversi fattori che possono influenzare queste cifre lunghezza della pista, si può tranquillamente dire che l'ACJ320neo richiede più la lunghezza della pista di decollare e atterrare in sicurezza.
Caratteristiche extra
L'Airbus ACJ320neo ha una barca di nuove funzionalità, approfittando di miglioramenti tecnologici sviluppati in anni di esperienza velivoli. L'ACJ320neo, così come gli altri modelli di jet commerciali inclusi nel programma neo, viene fornita di serie con la mosca dai comandi filari, avionica avanzata, e le caratteristiche della gamma d'amplificazione. Inoltre è dotato di una cabina di 90 piedi che può essere personalizzato in base alle esigenze e preferenze del proprietario. Mentre la configurazione di 19 posti di default è sia comodo e lussuoso, Airbus ha una miriade di opzioni che vi aiuterà a personalizzare getti in base alle preferenze personali del proprietario.
Conclusione
L'Aviazione Airbus ACJ320neo, mentre lungi dall'essere un getto perfetto, rappresenta il futuro di aeromobili commerciali. Con i suoi miglioramenti significativi e design all'avanguardia, trasporta prestazionali e di efficienza che rende distinguono per il resto. È più veloce, più combustibile efficiente, e più in grado di trasportare carichi più pesanti rispetto ai suoi contemporanei. Questi miglioramenti del tutto un senso non solo per i proprietari di jet privati, ma anche per chi è interessato a noleggio. stesso lusso, migliori prestazioni, e costi inferiori: cosa si può volere un affittuario su un noleggio jet privato? Airbus ha fatto di nuovo.
