Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Aircraft Plane Review
Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Aircraft Review wis elevating comfort kanggo anyar Heights lan mabur penumpang kanggo Horizons anyar, kanthi njupuk kauntungan saka teknologi paling modern, iki Jet perusahaan wiyar kurban pelanggan kemampuan kanggo njupuk lifestyle mewah karo wong ngendi padha nalika lelungan ing Nunggang ing jet pribadi dianggep dening sawetara kanggo dadi kemewahan pokok ing travel. Nanging, ana nilai nyata ing nunggang ing siji, kudu bener saged. Nalika ana kabeh jinis pesawat digunakake kanggo fleets jet pribadi, Airbus dianggep minangka salah siji saka merek pesawat paling apik ing bisnis.
Airbus, perusahaan sing wis digawe sawijining jeneng kanggo inovasi teknologi aerospace, wis nggawa metu generasi anyar saka pesawat khusus sing dirancang kanggo nggunakake jet perusahaan lan pribadi. Klebu ing generasi anyar iki kapal mabur punika Airbus ACJ320neo. review iki bakal njupuk dipikir nyedhaki ing model anyar iki lan carane iku nggantosi mangsa Jet pribadi.
Airbus Umum ACJ
Airbus wis digunakake ing generasi sabanjuré Jet wiwit 2016. Klebu ing nganyari iki Highly populer Jet Airbus Commercial sing (ACJ) line. line ACJ sing banget populer karo wong-wong sing tuku Jet dhewe lan karo fleets sing nindakake layanan rental pribadi jet. Nalika ACJ wis buktiaken dadi banget sukses karo sawijining kombinasi saka fitur, kinerja, lan efficiency, Airbus isih mangerténi sing ana isih kamar kanggo dandan. Iki wis ngasilaken ing release saka ACJneo, generasi sabanjure jet Airbus komersial, ing Januari 2016.
Airbus ACJ320neo iku prodhuk saka program neo Airbus kang. Neo bener lan acronym sing stands for "pilihan mesin 'anyar. Airbus dikembangaké opsi engine anyar kanggo komersial kapal mabur kayata A320. Iki mesin anyar duwe gol kinerja lofty: a 15 kanggo 20 dandan persen ing bahan bakar efficiency, suda swara, lan emisi ngisor. Kanthi prasetya-prasetya mau, pesenan kanggo "kapal mabur neo" padha Unit ageng-5200, dadi pas. Sijine iki menyang perspektif, Airbus wis didol sak 7500 pesawat panah-awak wiwit 1988. Diwenehi magnitudo sales, neo nggantosi mangsa Airbus. Iku wis manggon nganti Galaxy minangka iku saiki Edo dhuwit utama kanggo perusahaan.
Ing perkembangan saka ACJneo, Airbus kapandeng kanggo cara kanggo nggawe pesawat liyane efisiensin saka tau sadurunge. utami meter ing perusahaan sing dipigunakaké yaiku "per penumpang jog mil" biaya. Punika dianggep minangka langkah saka biaya-efektifitas saka operasi bidang. Ing ngisor iki biaya, carane efisien bidang. Kanggo paling biaya per penumpang jog mil, Airbus digawe kabeh jinis dandan ing engineering saka ACJneo. Nalika Airbus wis sijine emphasis ing efficiency, iya tanpa ngorbanake comfort, kinerja, lan fitur seng di pengeni kanggo Jet. bidang dandan bakal sijine menyang fokus mengko.
Given posisi penting ing baris produk Airbus, ing ACJ320neo wis manggon nganti Galaxy lan liyane. Ing bab apik sing nalika njupuk dipikir nyedhaki, bidang iki kabeh iku iklan ... lan banjur sawetara liyane.
ACJ20neo Kapasitas
Kapasitas sakabèhé saka pesawat bisa dipérang dadi pirang-pirang metrik. Takeran iki Sejatine gumantung ing konfigurasi internal bidang individu. kapasitas Baggage bisa dipérang dadi 2 paramèter: kapasitas bagasi internal, kang jumlah bagasi sing bisa stowed nang meksa / suhu kontrol kamar pesawat, lan kapasitas bagasi external, kang jumlah bagasi sing bisa diakses saka njaba saka pesawat.
Malah sanadyan Airbus ACJ320neo ora kapasitas bagasi external, iku ndadekake munggah kanggo karo kapasitas bagasi internal massive sawijining. Kapasitas bagasi internal ACJ320neo diukur ing ngéramaké 976 liter kubik, nggawe gampang paling ing sawijining kelas ing kategori punika. Kapasitas penumpang sakabèhé saka bidang iki tanggung gumantung ing jinis konfigurasi interior pemilik kepengin, nanging konfigurasi stock bisa nyedhiyani nyaman lelenggahan kanggo 19 wong, kang luwih saka cukup kanggo paling tujuan.
DLL
Kanggo ngukur DLL sing bidang, sampeyan kudu nggunakake macem-macem pangukuran related kanggo bobot ing bidang kang, nomer item bisa nindakake, lan kaya. Bobot operasional pesawat punika bobot saka pesawat kalebu kru operasional, cairan kuwi perlu minangka bahan bakar, lan kabeh peralatan operator dibutuhake kanggo pesawat. Ing lepas landas maksimum lan bobot landing sing ditetepake minangka total bobot maksimum pesawat kanthi dikempalken ngendi Sawit lan landing bisa dileksanakake aman. bobot migunani wis ditetepake minangka jumlah bobot sing bidang bisa nindakake sawise bobot saka pilot, crew, lan bahan bakar iki dibusak.
Ing istilah fitur DLL iki, pangapikan ing Airbus ACJ320neo uga bisa banget uga ing sih. bobot landing maksimum diukur ing 148,592 mina, lan bobot Sawit maksimum diukur ing 174,165 mina, kang luwih dhuwur tinimbang sing paling saka pesawat ing sawijining kelas. Bobot operasional bidang iki diukur ing 104,453 mina. Pamungkas, ing DLL migunani ing bidang iki diukur ing 8,900 mina, kang bisa muni akeh, nanging Ngartekno luwih saka kompetisi. Ing istilah nomer DLL, ing ACJ320neo cemlorot.
kacepetan
Kacepetan punika gumantung ing sawetara saka sudhut kemungkinan. Nilai iki gumantung ing fitur internal kayata daya engine lan efficiency aerodinamis, nalika faktor njaba kayata kekandelan online lan headwind / tailwind kekuatan uga main. Kanggo Airbus ACJ320neo, tokoh tumuju pesawat sing luwih saka saged pesawat cepet. kacepetan cruise sawijining maksimum diukur ing 527 mph, kacepetan cruise saben sawijining diukur ing 527 mph, lan dawa kacepetan sawetara cruise sawijining diukur ing 514 mph. Kabeh tokoh iki makili dandan andhap asor dibandhingake pesawat sing padha ing sawijining kelas.
Range
Ing sawetara bidang punika pangukuran carane adoh bidang bisa lelungan nggunakake tank kebak bahan bakar. Given sing siji faktor sing Airbus fokus ing sak pangembangan program Neo punika bahan bakar efficiency, sampeyan bisa nyana bidang iki kanggo jenenge sing kawentar ing departemen utawa ing paling nuduhake dandan pinunjul relatif kanggo sawijining kompetisi. Ketoke sak testing, kabeh owah-owahan makarya, asil menyang tokoh sawetara sing bakal gampang jotosan adoh kompetisi.
jangkoan maksimum diukur saka Airbus ACJ320neo diukur ing 7,099 mil, nalika kursi sawetara sing kebak diukur ing 7,021 mil. jangkoan maksimum wis ditetepake minangka adoh pesawat bisa mabur ing kacepetan layaran ing dhuwur optimal, nalika kursi sawetara sing kebak wis ditetepake minangka jangkoan maksimum pesawat bisa mabur ing DLL maksimum. The pamilike pangukuran asalé sing Ngartekno luwih dibandhingake Jet padha, ngirimke ing janji sing Jet Neo bakal fitur paling 20% efficiency bahan bakar luwih dibandhingake kompetisi.
Altitude
Altitude punika kinerja meter liyane umume digunakake kanggo nemtokake Kapabilitas kinerja pesawat kang. Sing luwih dhuwur ing dhuwur pesawat bisa lelungan, sing luwih apik daya punika. Sanalika, kang bisa kanggo lelungan ing papan kang dhuwur luwih presents sawetara kinerja lan efficiency kaluwihan. Kanthi saiki online tipis ing dataran duwur, resistance online lan seret dadi suda, asil kanggo kecepatan travel luwih lan bahan bakar efficiency luwih. lair ing Rusia, ing ACJ320neo wis ceiling layanan 41,000 kaki, kang curiously murah dibandhingake kanggo Jet padha sing duwe layanan dhuwur kang nganti 45,000 kaki.
Runway Length
dawa Runway pesawat pangukuran sing nemtokake kadohan dibutuhake kanggo pesawat kanggo njupuk mati ing kacepetan lengkap lan nggawe titik ing kebangkrutan. Kebangkrutan kadohan saka ACJ320neo diukur ing 4,665 kaki, kang tegese iku dawa required saka lapangan needed kanggo nampa pesawat ing bobot rata-rata. Dawa lapangan imbang wis diukur ing 5,820 kaki, kang kadohan dibutuhake kanggo ngirim pesawat ing kacepetan lepas landas lan banjur nggawe titik. Nalika ana pirang-pirang faktor sing bisa mengaruhi tokoh dawa runway iki, iku bisa aman bilih ACJ320neo mbutuhake luwih dawa runway kanggo njupuk mati lan tanah aman.
fitur ekstra
Airbus ACJ320neo wis boatload fitur-fitur anyar, njupuk kauntungan saka dandan tech dikembangaké liwat taun pengalaman pesawat. The ACJ320neo, uga model jet komersial klebu ing program neo, nerangake standar karo fly dening kontrol kabel, avionics majeng, lan fitur range-ningkatake. Iku uga nerangake karo kamar 90-kaki sing bisa selaras miturut kabutuhan lan pilihan pemilik kang. Nalika gawan konfigurasi 19 kursi loro penak lan mewah, Airbus wis akeh pilihan sing bakal bantuan ngatur Jet miturut pribadi pemilik kang.
kesimpulan
Airbus ACJ320neo Aviation, nalika adoh saka kang jet sampurna, nggantosi mangsa pesawat komersial. Kanthi dandan pinunjul lan desain nglereni pinggiran, iku ngirim kinerja lan efficiency tokoh sing ndadekake iku ngadeg metu kanggo liyane. Iku luwih cepet, bahan bakar efisien, lan liyane bisa nggawa kathah luwih abot tinimbang menehi contemporaries. dandan iki babar blas nggawe pangertèn ora mung kanggo nduweni jet pribadi, nanging uga kanggo sing interested in rentals. kemewahan padha, kinerja apik, lan biaya murah: apa liyane bisa renter pengin ing rental jet pribadi? Airbus wis rampung maneh.
