Airbus ACJ320neo Dofir Privat Jet allgemeng Ouni Kritik
Airbus ACJ320neo Dofir Privat Jet allgemeng Kritik ass Rehaussement Trouscht fir nei uewen an Teppech Passagéier ze neien Horizont, vun Virdeel vun de stäerkste modern Technik huelen, dës grousst juristescher Jets Offer der Fähegkeet Clienten hir luxuriéise Liewensweis mat hinnen ze huelen wou se goën während reesen an Routkäppchen op engem privat Jet vun e puer considéréiert ass de ultimate Luxus am reesen gin. Ee, do ass real Wäert an eent zu Reiden, sollt Dir et eigentlech leeschten. Iwwerdeems ginn et all Zorte vu Fligeren fir privat Jet fleets benotzt, Airbus ass als ee vun de beschte Airplane Marken am Betrib als.
Airbus, eng Firma déi säin Numm gemaach huet fir Innovatiounen an der Raumfaarttechnologie, bréngt seng lescht Generatioun vu Fligeren eraus, speziell fir Firmen- a Privatjet benotzt. An dëser neier Generatioun vu Fligeren abegraff ass den Airbus ACJ320neo. Dës Iwwerpréiwung wäert dësen neie Modell méi no kucken a wéi et d'Zukunft vu Privatjets duerstellt.
Airbus ACJ Iwwersiicht
Airbus huet zënterhier un hirer nächster Generatioun vu Jets geschafft 2016. An dësen Updates abegraff ass hiren héich populäre Airbus Commercial Jet (ACJ) Linn. Hir ACJ Linn ass ganz populär mat deenen, déi hir eege Jets a mat fleets Kaf, datt privat Jet Locatiounspräis Servicer droen. Iwwerdeems de ACJ huet bewisen mat senger Kombinatioun vun Fonctiounen ganz erfollegräich ze sinn, Leeschtung, an Effizienz, Airbus weess nach, datt et nach Raum fir Verbesserung ass. Dësen huet zu der Verëffentlechung vun der ACJneo schéinen, déi nächst Generatioun vun Airbus kommerziell Jets, am Januar 2016.
D'Airbus ACJ320neo ass de Produit vun Airbus d'Tendenz Programm. Neo ass eigentlech Acronym datt fir "neie Moteur Optioun" steet. Airbus entwéckelt nei Motoroptiounen fir hir kommerziell Fligeren wéi d'A320. Dës nei Motore hunn héich Leeschtungsziler: a 15 ze 20 Prozent Verbesserung vun der Brennstoffeffizienz, reduzéiert Kaméidi, a manner Emissiounen. Mat dëse Verspriechen, Uerder fir "Neo Fligeren" waren enorm - 5200 Unitéiten, fir genee ze sinn. Fir dëst a Perspektiv ze setzen, Airbus huet verkaf ronderëm 7500 schmuel-Kierper Fliger zënter 1988. Kritt der Gréisst vun de Verkaf, den Neo stellt d'Zukunft vun Airbus duer. Et muss dem Hype liewen well et elo de primäre Geldmaker fir d'Firma ass.
An der Entwécklung vun der ACJneo, Airbus huet no Weeër gesicht fir hir Fligeren méi effizient ze maachen wéi jee virdrun. Déi primär Metrik déi d'Firma benotzt huet ass d'Käschte "pro Passagéiersitzmile".. Et gëtt als Moossnam fir d'Käschte-Effizienz vun der Operatioun vum Fliger ugesinn. Wat méi niddereg dës Käschte sinn, wéi efficace de Fliger ass. Fir déi niddregst Käschte pro Passagéiersitz Kilometer ze kréien, Airbus huet all Zorte vu Verbesserungen am Ingenieur vum ACJneo gemaach. Wärend Airbus e Schwéierpunkt op Effizienz geluecht huet, si hunn dat gemaach ouni Komfort ofzebréngen, Leeschtung, an aner wënschenswäert Fonctiounen fir Jets. Dës Verbesserungsberäicher wäerte spéider am Fokus gesat ginn.
Wéinst senger wichteger Positioun an der Airbus Produktlinn, den ACJ320neo muss den Hype liewen a méi. Déi gutt Saach ass datt wann Dir e méi no kuckt, dëse Fliger ass alles wat et ugekënnegt gouf ... an dann e puer méi.
ACJ20neo Kapazitéit
D'Gesamtkapazitéit vun engem Fliger kann a verschidde Metriken opgedeelt ginn. Dës Miessung ass haaptsächlech ofhängeg vun der interner Konfiguratioun vun engem individuellen Fliger. Gepäck Kapazitéit kann opgedeelt ginn 2 Parameteren: intern Gepäck Kapazitéit, dat ass d'Quantitéit u Gepäck, déi am Drock-/Temperaturkontrolléierte Raum vum Fliger ka gelagert ginn, an déi extern Gepäckkapazitéit, dat ass d'Quantitéit u Gepäck, déi vu baussen vum Fliger zougänglech ass.
Och wann den Airbus ACJ320neo keng extern Gepäckkapazitéit huet, et mécht et mat senger massiver intern Gepäck Kapazitéit. D'intern Gepäckkapazitéit vum ACJ320neo gëtt op eng iwwerraschend gemooss 976 Kubikzentimeter Liter, mécht et einfach déi bescht a senger Klass an dëser Kategorie. D'Gesamtsëtzkapazitéit vun dësem Fliger ass ganz ofhängeg vun der Aart vun Interieurkonfiguratiounen, déi de Besëtzer wëll, mee seng Stock Configuratioun kann bequem Sëtzmiwwel fir 19 Leit, wat fir déi meescht Zwecker méi wéi genuch ass.
Notzlaascht
Fir d'Notzlaascht vun engem Fliger ze moossen, Dir musst verschidde Miessunge benotzen am Zesummenhang mam Gewiicht vum Fliger, d'Zuel vun den Artikelen déi se droen kann, an wéi. D'operativ Gewiicht vun engem Fliger ass d'Gewiicht vum Fliger inklusiv der operationell Crew, néideg Flëssegkeeten wéi Brennstoff, an all Bedreiwer Equipement néideg fir Fluch. Déi maximal Start- a Landungsgewiicht sinn definéiert als maximal Gesamtgewiicht vun engem vollgepaakte Fliger wou Start a Landung sécher kënne gemaach ginn. Nëtzlech Gewiicht ass definéiert wéi d'Quantitéit u Gewiicht deen de Fliger nom Gewiicht vum Pilot droe kann, crew, a Brennstoff gëtt ewechgeholl.
Am Sënn vun dësen Notzlaascht Features, d'Verbesserungen op der Airbus ACJ320neo funktionnéieren och ganz gutt a senger Gonschten. Maximum Landung Gewiicht ass gemooss um 148,592 Pond, a maximal Startgewiicht gëtt gemooss bei 174,165 Pond, wat méi héich ass wéi déi meescht Fligeren a senger Klass. D'operativ Gewiicht vun dësem Fliger gëtt gemooss op 104,453 Pond. Endlech, déi nëtzlech Notzlaascht vun dësem Fliger gëtt gemooss op 8,900 Pond, wat vläicht net vill kléngt, ass awer wesentlech méi héich wéi d'Konkurrenz. Am Sënn vun Notzlaascht Zuelen, der ACJ320neo blénkt.
Speed
Geschwindegkeet ass ofhängeg vun enger breet Palette vu Variabelen. Dëse Wäert ass ofhängeg vun intern Funktiounen wéi Motor Muecht an aerodynamesch Effizienz, iwwerdeems extern Faktoren wéi Loftdicke an headwind / tailwind Stäerkt och eng Roll spillen. Fir den Airbus ACJ320neo, d'Zuele weisen op e Fliger dee méi wéi kapabel ass fir séier ze fléien. Seng maximal Cruise Geschwindegkeet gëtt gemooss bei 527 pro Stonn, seng duerchschnëttlech Cruise Geschwindegkeet gëtt gemooss bei 527 pro Stonn, a seng laang Streck Cruise Geschwindegkeet ass gemooss um 514 pro Stonn. All dës Zuelen representéieren modest Verbesserungen am Verglach zu ähnleche Fligeren a senger Klass.
Rei
D'Gamme vun engem Fliger ass d'Miessung vu wéi wäit e Fliger ka reesen mat engem vollen Tank vu Brennstoff. Gitt datt ee Faktor deen Airbus während der Entwécklung vum Neo Programm konzentréiert huet ass Brennstoffeffizienz, Dir kënnt erwaarden datt dëse Fliger an deem Departement blénkt oder op d'mannst bedeitend Verbesserunge par rapport zu senger Konkurrenz weist. Anscheinend während dem Test, all dës Ännerungen geschafft, doraus zu Range Zuelen, datt d'Konkurrenz liicht ewech wäert blosen.
De gemoossene Maximumbereich vum Airbus ACJ320neo gëtt gemooss op 7,099 Meilen, während d'Sëtzer voll Gamme gemooss op 7,021 Meilen. Maximal Reechwäit ass definéiert als déi wäitst e Fliger kann mat Cruise Geschwindegkeet op optimal Héicht fléien, während Sëtzer voll Gamme definéiert ass wéi déi maximal Gamme e Fliger kann op maximal Notzlaascht fléien. Déi jeweileg Miessunge ofgeleet si wesentlech méi héich am Verglach mat ähnlechen Jets, liwweren op d'Verspriechen datt Neo jets wäert Fonktioun op d'mannst 20% besser Brennstoff Effizienz am Verglach zu hire Konkurrenz.
Héicht
Héicht ass eng aner Leeschtungsmetrik déi allgemeng benotzt gëtt fir d'Leeschtungsfäegkeeten vun engem Fliger ze bestëmmen. Wat méi héich ass d'Héicht e Fliger kann reesen, wat besser seng Kraaft ass. Gläichzäiteg, fäeg sinn op enger méi héijer Héicht ze reesen stellt e puer Leeschtung an Effizienz Virdeeler. Mat méi dënnem Loft präsent op méi héijen Héichten, Loftresistenz an Drag gëtt reduzéiert, doraus zu méi héije Reesvitessen a bessere Brennstoffeffizienz. Virwëtzeg, der ACJ320neo huet e Service Plafong vun 41,000 Fouss, wat virwëtzeg méi niddereg ass am Verglach mat ähnlechen Jets déi Service Héichten vu bis zu 45,000 Fouss.
Runway Längt
D'Pistelängt ass eng Rei vu Miessunge déi d'Distanz bestëmmen déi néideg ass fir e Fliger op voller Geschwindegkeet ze starten an e Vollstopp bei der Landung ze maachen. D'Landungsdistanz vum ACJ320neo gëtt gemooss op 4,665 Fouss, dat heescht datt et déi erfuerderlech Längt vum Feld ass fir de Fliger am Duerchschnëttsgewiicht ze landen. Déi equilibréiert Feldlängt gëtt gemooss op 5,820 Fouss, wat ass d'Distanz néideg engem Fliiger um Startmass Vitesse ze schécken an dann eng voll stoppen maachen. Während et MÉI Facteure si kann, datt dës landen Längt Zuelen Afloss, et kann Fluchtweeër gesot ginn, dass d'ACJ320neo méi landen Längt Fluchtweeër ze huelen ugefaangen a Land verlaangt.
extra Funktiounen
D'Airbus ACJ320neo huet eng boatload vun neie Fonctiounen, Virdeel vun Tech Verbesserungen iwwerhëllt Joer vu Schëffer Erfahrung entwéckelt. d'ACJ320neo, wéi och déi aner kommerziell Jet Modeller och an der Tendenz Programm, kënnt Norm mat vun Drot Kontrollen fléien, fortgeschratt avionics, an Gamme-de Fonctiounen. Et geet och mat engem 90-Fouss Kabine dass no der Besoinen adaptéiert ginn kann d'Proprietaire a Virléiften. Während der Default-19 Sëtz Configuratioun ass souwuel gemittlech an luxuriéise, Airbus enger ganzer vu Méiglechkeeten huet, datt Jets no de Besëtzer d'perséinlech Virléiften asëtzen hëllefe wäert.
Konklusioun
D'Airbus ACJ320neo Aviation, iwwerdeems wäit vun engem perfekten Wiesen Jet, stellt d'Zukunft vun kommerziell Schëffer. Mat senge groussen Verbesserungen an opzedeelen Wäitschoss Design, et liwwert Zuelen Leeschtung an Effizienz, datt et fir de Rescht Stand eraus mécht. Et ass séier, méi Brennstoff efficace, a méi kapabel vun Droen schwéier Saachen gedroen wéi seng absolutistesch. Dës Verbesserungen ganz Sënn maachen net nëmmen fir privat Jet Besëtzer, mä och fir déi interesséiert Vëlolocatiouns. selwecht Luxus, besser Leeschtung, a manner Käschten: wat méi kann op eng engem renter wëllt privat Jet Locatiounspräis? Airbus huet et erëm gemaach.
