"Airbus" ACJ320neo Aviacija Asmeninis reaktyvinis lėktuvas lėktuvas apžvalga
"Airbus" ACJ320neo Aviacija Asmeninis reaktyvinis lėktuvas peržiūra Kėlimo komfortą į naujas aukštumas ir plaukioja keleivius į naujus horizontus, pasinaudojant moderniausiomis technologijomis, Šie erdvūs įmonių purkštukai pasiūlyti klientams galimybę imtis savo prabangius gyvenimo būdą su jais, kur jie eina, o kelionės į žirgais ant privataus srove yra laikoma kai bus galutinis prabanga kelionės. Vis dėlto, yra reali vertė jojimo viename, turėtų jūs iš tikrųjų sau tai leisti. Nors yra visi lėktuvų rūšių, naudojamų privačių reaktyvinių laivynų, "Airbus" yra laikoma viena iš geriausių lėktuvų markių verslo.
"Airbus", įmonė, kuri padarė savo vardą inovacijų erdvėlaivių gamybos technologijos, atneša iš savo naujausios kartos lėktuvų, specialiai suprojektuotų naudoti įmonių ir privačių reaktyvinių naudoti. Įtraukti į šį naujos kartos lėktuvų yra "Airbus ACJ320neo. Ši peržiūra bus atidžiau pažvelgti šio naujo modelio ir kaip jis atstovauja privatiems purkštukai ateitį.
"Airbus" ACJ apžvalga
"Airbus" jau dirba savo naujos kartos purkštukai, nes 2016. Įtraukti į šių atnaujinimų yra jų labai populiarus "Airbus" Komercinis "Jet (ACJ) linija. Jų ACJ linija yra labai populiarus su tais, kurie perka savo purkštukus ir laivynų, kurie atlieka privačiu lėktuvu nuomos paslaugas. Nors ACJ įrodė esąs labai sėkmingas jo derinys funkcijų, spektaklis, ir efektyvumas, "Airbus" vis dar žino, kad vis dar yra tobulintinų. Tai lėmė, kad į ACJneo spaudai, naujos kartos Airbus komercinių purkštukai, sausį 2016.
"Airbus ACJ320neo yra Airbus" neo programos produktas. Neo iš tiesų yra akronimas, kuris reiškia "naujas variklio variantą". "Airbus" sukūrė naują variklį galimybes jų komercinių lėktuvų, tokių kaip A320. Šie nauji varikliai turi išdidus veiklos tikslus: a 15 į 20 procentų pagerėjimas degalų vartojimo efektyvumą, sumažintas triukšmo, ir mažesnės emisijos. Su šiais pažadais, užsakymus "Neo lėktuvų" buvo didžiulis-5200 vienetai, būti tiksliam. Įdėti į perspektyvą tai, "Airbus" jau pardavė maždaug 7500 siaura kūno lėktuvas, nes 1988. Atsižvelgiant į pardavimo mastas, neo atstovauja "Airbus" ateities. Jis turi gyventi iki hype kaip tai dabar pagrindinis pinigų formuotojas įmonėje.
Atsižvelgiant į ACJneo plėtros, "Airbus" ieškojo būdų, kaip padaryti savo lėktuvai efektyviau nei bet kada anksčiau. Pagrindinis rodiklis bendrovė naudojamas yra "už keleivio sėdynės mylios" kaina. Manoma, kaip ekonomiškumo eksploatuojant lėktuvą priemonę. Kuo mažesnė ši kaina yra, "Kaip efektyviai lėktuvas yra. Norėdami gauti mažiausią už keleivio sėdynės mylių kaina, "Airbus" pagaminti visus patobulinimų rūšių atsižvelgiant į ACJneo inžinerijos. Nors "Airbus" akcentuoti efektyvumą, jie taip ir padarė, neprarandant komforto, spektaklis, ir kitos pageidaujamos funkcijos purkštukai. Šie tobulinimo sritys bus įdėti į dėmesio vėliau.
Atsižvelgiant į svarbi pozicija Airbus produktų liniją, ACJ320neo turi gyventi iki hype ir daugiau. Geras dalykas yra tai, kad tuo pat metu atsižvelgiant arčiau pažvelgti, ši plokštuma yra viskas buvo reklamuojama ... ir tada šiek tiek daugiau.
ACJ20neo Talpa
Bendras pajėgumas orlaivio galima suskirstyti į keletą metrikos. Šis matavimas yra iš esmės priklauso nuo vidaus konfigūracijos individualaus plokštumoje. Bagažas talpa gali būti suskirstyti į 2 parametrai: vidinis bagažo talpa, kuris yra bagažo suma, kuri gali būti laikomi viduje slėgio / temperatūros kontroliuojama dėtuve orlaivio, ir išorinis bagažo talpa, kuris yra bagažo suma, kuri gali būti atvertas iš orlaivio išorėje.
Nors "Airbus ACJ320neo neturi išorinio bagažo talpa, tai daro už jį su savo masyvi vidaus bagažo talpa. Vidaus bagažo talpa ACJ320neo yra matuojamas stulbinantis 976 kubinių litrų, todėl lengvai geriausias savo klasėje šioje kategorijoje. Bendras sėdimų vietų šios plokštumos yra visiškai priklausomas nuo interjero konfigūracijų savininkas nori tipą, tačiau jos akcijų konfigūracija gali suteikti patogų telpa 19 žmonės, kuri yra daugiau nei pakankamai daugumai tikslais.
naudingoji apkrova
Matuoti lėktuvo krova, jūs turite naudoti kelis matavimus, susijusius su lėktuvo svorio, vienetų skaičius gali atlikti, ir panašiai. Veiklos svoris orlaivio yra orlaivio masė, įskaitant veiklos įgulos, būtini skysčiai, pavyzdžiui, kuro, ir visą reikalingą operatoriaus įranga skrydžiams. Maksimali pakilimo ir nusileidimo svoris yra apibrėžiamas kaip didžiausias bendras svoris visiškai supakuotas kai orlaivis pakilimo ir nusileidimo gali būti atliktas saugiai. Naudinga svoris yra apibrėžiamas kaip svorio suma, kad lėktuvas gali gabenti po piloto svorio, įgula, ir kuro yra pašalinamas.
Kalbant apie šių naudingųjų savybių, pateikti į Airbus ACJ320neo patobulinimai taip pat labai gerai dirba savo naudai. Didžiausio leistino iškraunamų žuvų svoris yra matuojamas 148,592 svarų, ir ne daugiau kaip pakilimo svoris yra matuojamas 174,165 svarų, kuris yra didesnis nei dauguma plokštumų savo klasėje. Veiklos svoris šios plokštumos yra matuojamas 104,453 svarų. galiausiai, naudingo naudingoji apkrova šios plokštumos yra matuojamas 8,900 svarų, kuris negali skambėti daug, bet yra žymiai didesnė nei konkurencijos. Kalbant apie naudingųjų skaičių, ACJ320neo šviečia.
greitis
Greitis priklauso nuo įvairių kintamųjų. Ši vertė priklauso nuo vidinių savybių, pavyzdžiui, variklio galios ir aerodinaminio efektyvumo, o išorės veiksniai, kaip antai oro storio ir vėjas / pavėjo stiprumo taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Dėl Airbus ACJ320neo, skaičiai rodo, kad orlaivio, kuris yra daugiau nei pajėgi greitai skrydžio. Jo maksimalus kreiserinis greitis yra matuojamas 527 mph, jo vidutinis kreiserinis greitis yra matuojamas 527 mph, ir jos ilgų nuotolių kreiseriniu greičiu matuojamas ne 514 mph. Visi šie skaičiai rodo kuklius patobulinimų, palyginti su panašių plokštumų savo klasėje.
diapazonas
Iš plokštumos diapazonas yra matavimo kiek lėktuvas gali keliauti naudojant pilnu kuro baku. Atsižvelgiant į tai, kad vienas iš veiksnių, kad "Airbus sutelktas per Neo programos plėtra yra degalų naudojimo efektyvumo, galite tikėtis, kad tai lėktuvas spindi tame departamente arba bent parodyti labai pagerėjo, palyginti su savo konkurencijos. Matyt bandymo metu, Visi šie pokyčiai dirbo, Gautas į nuotolio skaičiai, kurie bus lengvai nupūsti konkurencija.
Išmatuota didesniu nei Airbus ACJ320neo yra matuojamas 7,099 mylios, o sėdynės pilnas diapazonas matuojamas ne 7,021 mylios. Maksimalus diapazonas yra apibrėžiamas kaip toliausiai orlaivis gali skristi kruizinio greičio optimalaus aukščio, o sėdynės pilnas diapazonas yra apibrėžiamas kaip maksimalus diapazonas orlaivis gali skristi maksimaliu naudingosios apkrovos. Atitinkami matavimai, gautos yra žymiai didesnis, palyginti su panašių purkštukai, pristatymo į pažadą, kad Neo purkštukai skambės mažiausiai 20% geriau kuro efektyvumas, palyginti su jų konkurencijos.
aukštis
Aukštis yra dar vienas našumo metrika dažniausiai naudojamas siekiant nustatyti, orlaivio našumą galimybes. Kuo didesnis aukštis orlaivis gali keliauti, geriau jo galia yra. Tuo pačiu metu, kad galėtų keliauti didesniu aukštyje pristato keletą našumas ir efektyvumas privalumus. Su plonesni oro dalyvauti aukštojo aukštyje, oro pasipriešinimo ir vilkite tampa sumažintas, Gautas didesnių kelionių greičiu ir mažiau kuro. Įdomu, ACJ320neo turi paslaugų ribą 41,000 pėdų, kuris yra smalsiai mažesnis, palyginti su panašių purkštukai, kurie paslaugų aukštyje iki 45,000 pėdų.
Kilimo ir tūpimo tako ilgis
Kilimo ir tūpimo tako ilgis yra matavimų, kurie lemia atstumą, reikalingą orlaivio kilimo visu greičiu ir padaryti visiškai sustabdyti iškrovimo rinkinys. Nukreipimo atstumas ACJ320neo matuojamas ne 4,665 pėdų, o tai reiškia, kad tai yra reikiamo ilgio srityje reikia nutupdyti ne vidutinio svorio lėktuvą. Subalansuotas laukas ilgis yra matuojamas 5,820 pėdų, kuris yra atstumas turi siųsti orlaivį pakilimo greičiu ir tada padaryti visiškai sustabdyti. Nors yra keletas veiksnių, kurie gali turėti įtakos šių KTT ilgis duomenis, ji gali būti saugiai sakė, kad ACJ320neo reikia daugiau tako ilgis kilimo ir žemės saugiai.
Papildomos funkcijos
"Airbus ACJ320neo turi naujų funkcijų boatload, pasinaudojant technologijų patobulinimų išsivysčiusių per metus orlaivių patirties. ACJ320neo, taip pat kitų komercinių reaktyvinių modeliai įtrauktas į neo programos, ateina standartinis su fly laidais kontrolės, Išplėstinė aviacijos, ir klasės didinti funkcijos. Ji taip pat ateina su 90 pėdų salone, kurie gali būti pritaikyti pagal savininko poreikius ir pageidavimus. Nors pagal nutylėjimą 19-sėdynė konfigūracija yra tiek patogūs ir prabangus, "Airbus" turi galimybių daugybė kuri padės pritaikyti purkštukai pagal savininko pageidavimus.
išvada
"Airbus ACJ320neo aviacijos, o toli gražu ne tobulas JET, atstovauja komercinių orlaivių ateitį. Su savo reikšmingai pagerėjo ir pažangiausius dizaino, ji pateikia našumas ir efektyvumas skaičiai, kurie leidžia išsiskirti poilsiui. Tai greičiau, mažiau degalų, ir daugiau pajėgi sunkesnius krovinius nei bendraamžių. Šie patobulinimai visiškai prasmės ne tik privačių reaktyvinių savininkams, bet taip pat tiems, kurie domisi nuomos. pats prabanga, geresnių rezultatų, ir mažesnės sąnaudos: ką dar gali nuomininkas nori ant privačiu lėktuvu nuoma? "Airbus" jau padarė jį dar kartą.
