Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Aircraft Plane atsauksmi
Airbus ACJ320neo Aerospace privāto reaktīvo lidmašīnu apskats paceļ komfortu jaunos augstumos un lido pasažierus uz jauniem apvāršņiem, izmantojot vismodernākās tehnoloģijas, Šīs plašās korporatīvās lidmašīnas piedāvā klientiem iespēju ņemt līdzi savu grezno dzīvesveidu, lai kur viņi dotos, kamēr ceļojat, braukšanu ar privāto lidmašīnu daži uzskata par vislielāko greznību ceļojumos.. Tomēr, braukšanai vienā ir patiesa vērtība, vai jums tiešām vajadzētu to atļauties. Lai gan privātajām reaktīvajām flotēm tiek izmantotas visa veida lidmašīnas, Airbus tiek uzskatīts par vienu no labākajiem lidmašīnu zīmoliem biznesā.
Airbus, uzņēmums, kas savu vārdu ieguvis ar inovācijām kosmosa tehnoloģijās, izceļ savas jaunākās paaudzes lidmašīnas, kas īpaši izstrādātas korporatīvajām un privātajām lidmašīnām. Šajā jaunās paaudzes lidmašīnās ir iekļauta Airbus ACJ320neo. Šajā pārskatā tiks sīkāk aplūkots šis jaunais modelis un tas, kā tas atspoguļo privāto lidmašīnu nākotni.
Airbus ACJ pārskats
Kopš tā laika Airbus ir strādājis pie savas nākamās paaudzes lidmašīnām 2016. Šajos atjauninājumos ir iekļauta viņu ļoti populārā Airbus Commercial Jet (ACJ) līniju. Viņu ACJ līnija ir ļoti populāra starp tiem, kas iegādājas paši savas lidmašīnas, un ar flotēm, kas sniedz privāto lidmašīnu nomas pakalpojumus.. Lai gan ACJ ir izrādījies ļoti veiksmīgs ar savu funkciju kombināciju, sniegumu, un efektivitāti, Airbus joprojām zina, ka vēl ir kur uzlaboties. Tā rezultātā tika izdots ACJneo, nākamās paaudzes Airbus komerciālās lidmašīnas, janvārī 2016.
Airbus ACJ320neo ir Airbus neo programmas produkts. Neo patiesībā ir akronīms, kas apzīmē “jauna dzinēja opcija”. Airbus izstrādāja jaunas dzinēju iespējas savām komerciālajām lidmašīnām, piemēram, A320. Šiem jaunajiem dzinējiem ir augsti darbības mērķi: a 15 līdz 20 degvielas efektivitātes uzlabošanās procentos, samazināts troksnis, un zemākas emisijas. Ar šiem solījumiem, “Neo lidmašīnu” pasūtījumi bija milzīgi — 5200 vienību, lai būtu precīzi. Lai to aplūkotu perspektīvā, Airbus ir pārdevis apkārt 7500 šauras ķermeņa lidmašīnas, jo 1988. Ņemot apjoms pārdošanas, neo ir nākotnes Airbus. Tas ir dzīvot līdz hype, kā tas ir tagad galvenais money maker uzņēmumam.
Ar attīstību ACJneo, Airbus meklēja veidus, kā padarīt savas lidmašīnas efektīvāk nekā jebkad agrāk. Galvenais rādītājs, uzņēmums izmanto ir "par pasažieru sēdekļu jūdzi" izmaksas. Tā tiek uzskatīta par pasākumu izmaksu lietderību darbināšanas lidmašīnu. Apakšējā šīs izmaksas ir, how efektīvs plakne ir. Lai iegūtu viszemāko par pasažieru sēdeklis jūdžu izmaksas, Airbus veica visus uzlabojumu veidiem, kas inženiertehniskā ACJneo. Kaut Airbus ir likt uzsvaru uz efektivitātes, viņi to darīja, nezaudējot komfortu, sniegumu, un citas vēlamas funkcijas strūklu. Šīs uzlabošanas jomas tiks fokusā vēlāk.
Ņemot vērā tās nozīmīgo pozīciju Airbus produktu līnijas, ACJ320neo ir dzīvot līdz hype un vairāk. Laba lieta ir, ka, ņemot tuvāk apskatīt, Šī plakne ir viss tas tika reklamēta ... un tad dažas vairāk.
ACJ20neo ietilpība
Gaisa kuģa kopējo ietilpību var iedalīt vairākos rādītājos. Šis mērījums būtībā ir atkarīgs no atsevišķas plaknes iekšējās konfigurācijas. Bagāžas ietilpību var iedalīt 2 parametrus: iekšējā bagāžas ietilpība, kas ir bagāžas daudzums, ko var novietot gaisa kuģa nodalījumā ar kontrolētu spiedienu/temperatūru, un ārējā bagāžas ietilpība, kas ir bagāžas apjoms, kuram var piekļūt no gaisa kuģa ārpuses.
Pat ja Airbus ACJ320neo nav ārējās bagāžas ietilpības, tas kompensē to ar savu masīvo iekšējo bagāžas ietilpību. ACJ320neo iekšējā bagāžas ietilpība tiek mērīta satriecoši 976 kubiklitri, padarot to viegli labāko savā klasē šajā kategorijā. Šīs lidmašīnas kopējā sēdvietu ietilpība ir pilnībā atkarīga no tā, kāda veida interjera konfigurācijas īpašnieks vēlas, bet tā krājuma konfigurācija var nodrošināt ērtu sēdvietu 19 cilvēkiem, kas ir vairāk nekā pietiekami lielākajai daļai mērķu.
Lietderīgā slodze
Lai izmērītu lidmašīna, ir celtspēja, Jums ir izmantot vairākus mērījumus, kas saistīti ar lidmašīnas svara, vienību skaits var pārvadāt, un tamlīdzīgi. Darbības svars gaisa kuģi ir gaisa kuģa svars, ieskaitot operatīvo apkalpes, nepieciešamie šķidrumi, piemēram, degviela, un visos operatoru iekārtām, kas vajadzīgas lidojumam. Maksimālā pacelšanās un nosēšanās masa tiek definēta kā pilnībā iepakotas lidmašīnas ar maksimālo kopējo svaru, kur pacelšanos un nosēšanos iespējams veikt droši. Noderīgais svars ir definēts kā svara daudzums, ko lidmašīna var pārvadāt pēc pilota svara, apkalpe, un degviela tiek noņemta.
Runājot par šīm kravnesības īpašībām, Airbus ACJ320neo uzlabojumi arī ļoti labi darbojas tā labā. Maksimālais nosēšanās svars tiek mērīts plkst 148,592 mārciņas, un maksimālais pacelšanās svars ir mērīts plkst 174,165 mārciņas, kas ir augstāks par lielāko daļu savas klases lidmašīnu. Šīs plaknes ekspluatācijas svars tiek mērīts plkst 104,453 mārciņas. Visbeidzot, šīs lidmašīnas lietderīgā kravnesība tiek mērīta pie 8,900 mārciņas, kas var neizklausīties daudz, bet ir ievērojami augstāks par konkurentiem. Runājot par kravnesību, ACJ320neo spīd.
ātrums
Ātrums ir atkarīgs no plaša mainīgo lielumu klāsta. Šī vērtība ir atkarīga no iekšējām īpašībām, piemēram, dzinēja jaudas un aerodinamiskās efektivitātes, savukārt lomu spēlē arī ārējie faktori, piemēram, gaisa biezums un pretvēja/aizmugurējā vēja stiprums. Airbus ACJ320neo, skaitļi norāda uz lidmašīnu, kas ir vairāk nekā spējīga ātri lidot. Tā maksimālais kruīza ātrums tiek mērīts plkst 527 mph, tā vidējais kruīza ātrums tiek mērīts pie 527 mph, un tā lielos attālumos kruīza ātrums tiek mērīts 514 mph. Visi šie skaitļi atspoguļo pieticīgos uzlabojumus, salīdzinot ar līdzīgām lidmašīnām savā klasē.
diapazons
No lidmašīnā klāsts ir mērījums, cik tālu lidmašīna var ceļot, izmantojot pilnu degvielas tvertni. Ņemot vērā, ka viens no faktoriem, kas Airbus vērsta uz attīstību Neo programmas laikā ir degvielas efektivitāte, jūs varat sagaidīt, ka šī lidmašīna spīdēs šajā departamentā vai vismaz uzrādīs ievērojamus uzlabojumus salīdzinājumā ar konkurenci. Acīmredzot pārbaudes laikā, visas šīs izmaiņas strādāja, kā rezultātā uz diapazona skaitļi, kas būs viegli pūst prom konkurenci.
Izmērītais maksimālais diapazons Airbus ACJ320neo mēra pie 7,099 jūdzes, savukārt sēdvietas pilnu mēra pie 7,021 jūdzes. Maksimālais diapazons ir definēts kā vistālāk gaisa kuģis var lidot pie kruīza ātrumu optimālā augstumā, bet sēdvietas pilnais diapazons ir definēta kā maksimālā diapazona gaisa kuģis spēj lidot ar maksimālo komerckrava. Attiecīgie mērījumi, kas iegūti, ir ievērojami augstāks, salīdzinot ar līdzīgiem strūklu, pilda solījumu, ka Neo sprauslas būs iespēja vismaz 20% jo degvielas ekonomija, salīdzinot ar to konkurences.
augstums
Augstums ir vēl veiktspējas dati, ko parasti izmanto, lai noteiktu gaisa kuģa ekspluatācijas iespējas. Jo lielāks augstums lidaparāts var ceļot, labāk tās jauda ir. Tajā pašā laikā, ir iespēja ceļot augstākas augstumā piedāvā dažas darbības un efektivitātes priekšrocības. Ar plānāku gaisa patreiz lielāka augstuma, gaisa pretestība un drag kļūst samazināts, rezultātā augstākas ceļošanas ātrumu un labāku degvielas ekonomiju. ziņkārīgi, ACJ320neo ir pakalpojumu griesti 41,000 kājām, kas ir savādi zemāks, salīdzinot ar līdzīgiem sprauslas, kas ir pakalpojumu augstumus līdz pat 45,000 kājām.
Skrejceļa garums
Skrejceļa garums ir mērījumu kopums, kas nosaka attālumu nepieciešama gaisa kuģim pacelties pilnā ātrumā un padarīt pilnīgu apstāšanos nosēšanās. Nosēšanās attālums ACJ320neo mēra pie 4,665 kājām, kas nozīmē, ka tas ir nepieciešamais garums lauka vajadzēja nosēdinātu lidmašīnu pie vidējā svara. Līdzsvarota lauka garums tiek mērīts 5,820 kājām, kas ir attālums nepieciešams, lai nosūtītu lidmašīnu pie pacelšanās ātrumu, un pēc tam veikt pilnīgas apstāšanās. Lai gan ir vairāki faktori, kas var ietekmēt šos skrejceļa garums skaitļus, to var droši teikt, ka ACJ320neo prasa lielāku skrejceļa garums pacelties un zemes droši.
Papildu funkcijas
Airbus ACJ320neo ir boatload jaunas funkcijas, izmantojot izstrādāto nekā gadu aviācijas pieredze tehnoloģiju uzlabojumiem. ACJ320neo, kā arī citas tirdzniecības strūklas modeļiem iekļauti neo programmā, Standartā ir aprīkots ar "fly by wire" vadības ierīcēm, progresīvā avionika, un diapazona palielināšanas funkcijas. Tam ir arī 90 pēdu kajīte, kuru var pielāgot atbilstoši īpašnieka vajadzībām un vēlmēm. Lai gan noklusējuma 19 sēdvietu konfigurācija ir gan ērta, gan grezna, Airbus ir neskaitāmas iespējas, kas palīdzēs pielāgot strūklas atbilstoši īpašnieka personīgajām vēlmēm.
secinājums
Airbus ACJ320neo Aviation, lai gan tālu no ideālas lidmašīnas, atspoguļo komerciālo lidmašīnu nākotni. Ar ievērojamiem uzlabojumiem un visprogresīvāko dizainu, tas nodrošina veiktspējas un efektivitātes rādītājus, kas to izceļ pārējo vidū. Tas ir ātrāk, efektīvāks degvielas patēriņš, un spēj pārvadāt lielākas kravas nekā tā laikabiedri. Šie uzlabojumi ir pilnīgi jēgpilni ne tikai privāto lidmašīnu īpašniekiem, bet arī tiem, kurus interesē noma. Tāda pati greznība, labāku sniegumu, un zemākas izmaksas: ko vairāk var vēlēties īrnieks privātā reaktīvā lidmašīna noma? Airbus to ir izdarījis vēlreiz.
