Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Pesawat Plane Ulasan
Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Pesawat Review adalah Memartabatkan keselesaan ke tahap yang baru dan terbang penumpang untuk wawasan baru, dengan mengambil kesempatan daripada teknologi yang paling moden, jet korporat yang luas ini menawarkan pelanggan keupayaan untuk mengambil gaya hidup mewah mereka ke mana sahaja mereka pergi semasa perjalanan dalam Menunggang pada jet peribadi dianggap oleh sesetengah orang sebagai mewah utama dalam perjalanan. Walau bagaimanapun, ada nilai sebenar dalam menunggang dalam satu, perlu anda sebenarnya mampu. Walaupun terdapat semua jenis pesawat yang digunakan untuk armada jet peribadi, Airbus dianggap sebagai salah satu jenama pesawat terbaik dalam perniagaan.
Airbus, sebuah syarikat yang telah membuat nama untuk inovasi dalam teknologi aeroangkasa, membawa keluar generasi terbaru pesawat direka khas untuk kegunaan jet korporat dan swasta. Termasuk dalam generasi baru pesawat adalah Airbus ACJ320neo. Kajian ini akan mengambil melihat dengan lebih dekat model baru ini dan bagaimana ia mewakili masa depan jet peribadi.
Airbus ACJ Gambaran Keseluruhan
Airbus telah bekerja pada generasi akan datang jet sejak 2016. Termasuk dalam kemas kini ini adalah mereka Jet Airbus Commercial sangat popular (ACJ) talian. garis ACJ mereka adalah sangat popular dengan orang-orang yang membeli jet mereka sendiri dan dengan armada yang membawa perkhidmatan sewa jet peribadi. Manakala ACJ telah terbukti sangat berjaya dengan gabungan ciri-ciri, prestasi, dan kecekapan, Airbus masih tahu bahawa masih terdapat ruang untuk penambahbaikan. Ini telah menyebabkan untuk pelepasan ACJneo, generasi akan datang jet komersial Airbus, pada bulan Januari 2016.
Airbus ACJ320neo adalah hasil dari program neo Airbus. Neo sebenarnya singkatan untuk "pilihan enjin baru". Airbus dibangunkan pilihan enjin baru untuk pesawat komersial mereka seperti A320. Enjin baru mempunyai matlamat prestasi yang tinggi: yang 15 kepada 20 peratus peningkatan dalam kecekapan bahan api, bunyi dikurangkan, dan pelepasan yang lebih rendah. Dengan janji-janji ini, pesanan untuk "pesawat neo" adalah unit besar-5200, yang sebenarnya. Bagi meletakkan ke dalam perspektif, Airbus telah dijual di seluruh 7500 pesawat berbadan kecil sejak 1988. Memandangkan magnitud jualan, neo yang mewakili masa depan Airbus. Ia mempunyai untuk hidup sehingga gembar-gembur itu kerana ia kini adalah pembuat wang utama bagi syarikat itu.
Dalam pembangunan ACJneo, Airbus mencari cara untuk membuat pesawat mereka lebih cekap berbanding sebelum ini. Utama metrik syarikat yang digunakan adalah kos "per penumpang kerusi batu". Ia dianggap sebagai ukuran keberkesanan kos operasi pesawat. Yang lebih rendah kos ini adalah, bagaimana cekap pesawat adalah. Untuk mendapatkan terendah setiap penumpang kos batuan tempat duduk, Airbus membuat semua jenis peningkatan dalam kejuruteraan daripada ACJneo. Manakala Airbus telah meletakkan penekanan kepada kecekapan, mereka berbuat demikian tanpa mengorbankan keselesaan, prestasi, dan ciri-ciri wajar lain bagi jet. Kawasan-kawasan penambahbaikan akan dimasukkan ke dalam fokus kemudian.
Memandangkan kedudukan penting di dalam barisan produk Airbus, yang ACJ320neo mempunyai untuk hidup sehingga gembar-gembur dan banyak lagi. Perkara yang baik adalah bahawa ketika mengambil melihat dengan lebih dekat, pesawat ini adalah segala-galanya ia telah diiklankan ... dan kemudian lebih banyak.
ACJ20neo Kapasiti
Kapasiti keseluruhan pesawat boleh dibahagikan kepada beberapa metrik. Ukuran ini adalah pada dasarnya bergantung kepada konfigurasi dalaman pesawat individu. kapasiti bagasi boleh dibahagikan kepada 2 parameter: kapasiti bagasi dalaman, iaitu jumlah bagasi yang boleh disimpan di dalam tekanan / suhu terkawal petak pesawat, dan kapasiti bagasi luar, iaitu jumlah bagasi yang boleh diakses dari luar pesawat.
Walaupun Airbus ACJ320neo tidak mempunyai ruang bagasi luar, ia membuat untuk itu dengan kapasiti bagasi dalaman besar-besaran. Kapasiti bagasi dalaman ACJ320neo diukur pada yang mengejutkan 976 liter padu, menjadikannya mudah yang terbaik dalam kelasnya dalam kategori ini. kapasiti tempat duduk keseluruhan pesawat ini adalah bergantung sepenuhnya kepada jenis konfigurasi dalaman pemilik mahu, tetapi konfigurasi saham boleh menyediakan tempat duduk yang selesa untuk 19 orang, yang lebih daripada cukup untuk kebanyakan tujuan.
muatan
Untuk mengukur muatan kapal terbang, anda perlu menggunakan pelbagai ukuran yang berkaitan dengan berat badan pesawat, bilangan item ia boleh membawa, dan sebagainya. Berat operasi pesawat adalah berat pesawat dan anak kapal operasi, cecair yang diperlukan seperti bahan api, dan semua peralatan operator diperlukan untuk penerbangan. Yang berlepas maksimum dan berat pendaratan ditakrifkan sebagai jumlah berat maksimum pesawat yang penuh sesak sepenuhnya di mana berlepas dan mendarat boleh dilakukan dengan selamat. berat berguna ditakrifkan sebagai jumlah berat badan pesawat itu boleh membawa selepas berat juruterbang, anak kapal, dan bahan api dikeluarkan.
Dari segi ciri-ciri muatan, penambahbaikan pada pesawat Airbus ACJ320neo juga bekerja dengan baik dalam memihak kepada mereka. berat pendaratan maksimum diukur pada 148,592 pound, dan berat berlepas maksimum diukur pada 174,165 pound, iaitu lebih tinggi daripada kebanyakan pesawat dalam kelasnya. Berat operasi pesawat ini diukur pada 104,453 pound. akhir sekali, muatan berguna pesawat ini diukur pada 8,900 pound, yang mungkin dilihat tidak mahal, tetapi adalah jauh lebih tinggi daripada pertandingan itu. Dari segi bilangan muatan, yang ACJ320neo bersinar.
kelajuan
Speed adalah bergantung kepada pelbagai pembolehubah. Nilai ini bergantung kepada ciri-ciri dalaman seperti kuasa enjin dan kecekapan aerodinamik, manakala faktor-faktor luar seperti ketebalan udara dan angin sakal / tailwind kekuatan juga memainkan peranan. Untuk Airbus ACJ320neo, angka menunjukkan pesawat yang adalah lebih daripada mampu untuk penerbangan cepat. kelajuan pelayaran maksimum diukur pada 527 mph, kelajuan pelayaran purata yang diukur pada 527 mph, dan kelajuan rangkaian pelayaran yang panjang diukur pada 514 mph. Semua angka-angka ini mewakili peningkatan sederhana berbanding pesawat sama dalam kelasnya.
pelbagai
Julat kapal terbang adalah ukuran sejauh mana kapal terbang boleh melakukan perjalanan menggunakan tangki penuh bahan api. Memandangkan salah satu faktor yang Airbus tertumpu kepada semasa pembangunan program Neo adalah kecekapan bahan api, anda boleh mengharapkan pesawat ini untuk bersinar di jabatan itu atau sekurang-kurangnya menunjukkan peningkatan yang ketara berbanding dengan persaingan. Rupa-rupanya semasa ujian, semua perubahan ini bekerja, terhasil ke dalam tokoh-tokoh pelbagai yang dengan mudah akan menghembuskan pertandingan.
pelbagai maksimum yang diukur daripada Airbus ACJ320neo diukur pada 7,099 batu, manakala julat penuh kerusi diukur pada 7,021 batu. Julat maksimum pula ditakrifkan sebagai yang paling jauh pesawat boleh terbang pada kelajuan pelayaran pada ketinggian optimum, manakala kerusi pelbagai penuh ditakrifkan sebagai julat maksimum pesawat boleh terbang pada muatan maksimum. Ukuran masing diperolehi adalah jauh lebih tinggi berbanding jet sama, menunaikan janji bahawa jet neo akan menyaksikan sekurang-kurangnya 20% kecekapan bahan api yang lebih baik berbanding dengan persaingan mereka.
Altitude
Altitude adalah satu lagi metrik prestasi yang biasa digunakan untuk menentukan keupayaan prestasi pesawat. ketinggian semakin tinggi pesawat boleh melakukan perjalanan, lebih baik kuasanya adalah. Pada masa yang sama, dapat bergerak pada ketinggian yang lebih tinggi membentangkan beberapa kelebihan prestasi dan kecekapan. Dengan masa kini udara nipis pada ketinggian yang lebih tinggi, rintangan udara dan seret menjadi dikurangkan, terhasil kepada kelajuan yang lebih tinggi dan kecekapan bahan api yang lebih baik. Agak menghairankan, yang ACJ320neo mempunyai siling perkhidmatan 41,000 kaki, yang ingin tahu lebih rendah berbanding dengan jet yang sama yang mempunyai ketinggian perkhidmatan sehingga 45,000 kaki.
Runway Negara
panjang landasan adalah satu set ukuran yang menentukan jarak yang diperlukan untuk pesawat untuk berlepas pada kelajuan penuh dan membuat noktah pada pendaratan. Jarak pendaratan ACJ320neo diukur pada 4,665 kaki, yang bermaksud bahawa ia adalah panjang yang dikehendaki medan diperlukan untuk mendaratkan pesawat di berat badan purata. Panjang bidang seimbang diukur pada 5,820 kaki, yang merupakan jarak yang diperlukan untuk menghantar pesawat pada kelajuan berlepas dan kemudian membuat noktah. Walaupun terdapat pelbagai faktor yang boleh memberi kesan kepada angka-angka panjang landasan, ia boleh diambil dengan selamat berkata bahawa ACJ320neo memerlukan lebih panjang landasan untuk berlepas dan mendarat dengan selamat.
ciri-ciri tambahan
Airbus ACJ320neo mempunyai muatan kapal ciri-ciri baru, mengambil kesempatan daripada peningkatan teknologi dibangunkan sejak tahun pengalaman pesawat. The ACJ320neo, serta lain-lain model jet komersial termasuk dalam program neo, datang standard dengan lalat oleh kawalan wayar, avionik canggih, dan ciri-ciri pelbagai-meningkatkan. Ia juga dilengkapi dengan kabin 90 kaki yang boleh disesuaikan mengikut keperluan pemilik dan pilihan. Walaupun lalai konfigurasi 19 tempat duduk adalah kedua-dua selesa dan mewah, Airbus mempunyai pelbagai pilihan yang akan membantu menyesuaikan jet mengikut pilihan peribadi pemilik.
kesimpulan
Airbus ACJ320neo Aviation, manakala jauh daripada jet yang sempurna, mewakili masa depan pesawat komersial. Dengan peningkatan yang ketara dan reka bentuk canggih, ia menyampaikan angka prestasi dan kecekapan yang menjadikan ia menonjol untuk yang lain. Ia adalah lebih cepat, bahan api yang lebih cekap, dan lebih mampu membawa beban yang lebih berat daripada sezaman. Penambahbaikan ini benar-benar masuk akal bukan hanya untuk pemilik jet peribadi, tetapi juga untuk mereka yang berminat untuk sewa. mewah sama, prestasi yang lebih baik, dan kos yang lebih rendah: apa lagi yang boleh penyewa yang mahu pada sewa jet peribadi? Airbus telah dilakukan sekali lagi.
