Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Aircraft Plane recensie
Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Aircraft recensie is opheffen van het comfort naar nieuwe hoogten en vliegende passagiers om nieuwe horizonten, door gebruik te maken van de modernste technologie, Deze ruime zakenvliegtuigen aan te bieden klanten de mogelijkheid om hun luxueuze levensstijl mee te nemen waar ze ook gaan, terwijl reizen in Rijden op een prive-jet wordt door sommigen gezien als de ultieme luxe in reizen zijn. Echter, Er is echte waarde in het rijden in één, moet je eigenlijk veroorloven. Hoewel er allerlei toestellen voor privé jet wagenparken, Airbus wordt beschouwd als een van de beste vliegtuig merken in de business.
luchtvliegtuig, een bedrijf dat zijn naam heeft gemaakt voor innovaties in de ruimtevaart technologie, brengt zij haar nieuwste generatie vliegtuigen speciaal ontworpen voor zakelijke en prive-jet gebruik. Inbegrepen in deze nieuwe generatie vliegtuigen is de Airbus ACJ320neo. Deze evaluatie zal een kijkje te nemen op dit nieuwe model en hoe het vertegenwoordigt de toekomst van het prive-jets.
Airbus ACJ Overzicht
Airbus heeft gewerkt aan hun volgende generatie jets sinds 2016. Inbegrepen in deze updates is hun zeer populaire Airbus Commercial Jet (ACJ) lijn. Hun ACJ-lijn is erg populair bij degenen die hun eigen jets kopen en bij vloten die privéjetverhuur aanbieden. Terwijl de ACJ zeer succesvol is gebleken met zijn combinatie van functies, prestatie, en efficiëntie, Airbus weet nog steeds dat er nog ruimte voor verbetering is. Dit heeft geresulteerd in de release van de ACJneo, de volgende generatie commerciële vliegtuigen van Airbus, in januari 2016.
De Airbus ACJ320neo is het product van het neo-programma van Airbus. Neo is eigenlijk een acroniem dat staat voor “nieuwe motoroptie”. Airbus ontwikkelde nieuwe motoropties voor hun commerciële vliegtuigen, zoals de A320. Deze nieuwe motoren hebben verheven prestatiedoelen: A 15 naar 20 procent verbetering van de brandstofefficiëntie, minder lawaai, en lagere uitstoot. Met deze beloften, De bestellingen voor de ‘neo-vliegtuigen’ waren enorm: 5200 stuks, Om precies te zijn. Om dit in perspectief te plaatsen, Airbus heeft ongeveer verkocht 7500 vliegtuigen met smalle romp sindsdien 1988. Gezien de omvang van de omzet, de neo vertegenwoordigt de toekomst van Airbus. Het moet de hype waarmaken, aangezien het nu de belangrijkste geldmaker voor het bedrijf is.
Bij de ontwikkeling van de ACJneo, Airbus zocht naar manieren om hun vliegtuigen efficiënter te maken dan ooit tevoren. De belangrijkste maatstaf die het bedrijf gebruikte, zijn de kosten per passagierstoelmijl. Het wordt beschouwd als een maatstaf voor de kosteneffectiviteit van het exploiteren van het vliegtuig. Hoe lager deze kosten zijn, hoe efficiënt het vliegtuig is. Om de laagste kilometerkosten per passagiersstoel te krijgen, Airbus heeft allerlei verbeteringen aangebracht in de engineering van de ACJneo. Terwijl Airbus de nadruk heeft gelegd op efficiëntie, ze deden dit zonder aan comfort in te boeten, prestatie, en andere wenselijke kenmerken voor jets. Deze verbeterpunten zullen later onder de aandacht worden gebracht.
Gezien zijn belangrijke positie in de Airbus-productlijn, de ACJ320neo moet de hype waarmaken en meer. Het mooie is dat je het van dichterbij bekijkt, dit vliegtuig is alles waarvoor geadverteerd werd... en nog wat meer.
ACJ20neo-capaciteit
De totale capaciteit van een vliegtuig kan worden onderverdeeld in meerdere metrieken. Deze meting is in principe afhankelijk van de interne configuratie van een individuele vlak. Bagage capaciteit kan worden onderverdeeld in 2 parameters: interne bagagecapaciteit, dat de hoeveelheid bagage die kan worden opgeborgen in de druk / temperatuurregeling van het luchtvaartuig, en de externe bagagecapaciteit, dat de hoeveelheid bagage die toegankelijk is vanaf de buitenzijde van het vliegtuig.
Hoewel de Airbus ACJ320neo heeft geen externe bagagecapaciteit, maakt het voor het met zijn enorme interne bagagecapaciteit. De interne bagagecapaciteit van de ACJ320neo wordt gemeten bij een wankelende 976 kubieke liter, waardoor het gemakkelijk de beste in zijn klasse in deze categorie. De totale capaciteit van dit vlak is geheel afhankelijk van het type inwendige configuraties de eigenaar wil, maar de voorraad configuratie kan comfortabele stoelen voor het verstrekken 19 mensen, dat is meer dan genoeg voor de meeste doeleinden.
payload
Om payload een vliegtuig te meten, je moet meerdere metingen in verband met het gewicht van het vliegtuig te gebruiken, het aantal items kan dragen, en dergelijke. De operationele gewicht van een vliegtuig is het gewicht van het luchtvaartuig inclusief het operationele bemanning, noodzakelijke vloeistoffen zoals brandstof, en alle operator apparatuur die nodig is voor de vlucht. De maximale opstijgen en landen gewicht wordt gedefinieerd als de maximale totale gewicht van een volgepakte vliegtuigen waarbij opstijgen en landen veilig kan worden uitgevoerd. Nuttige gewicht wordt gedefinieerd als de hoeveelheid gewicht dat het vlak kan uitvoeren nadat het gewicht van de piloot, bemanning, en brandstof wordt verwijderd.
In termen van deze payload functies, de verbeteringen aan de Airbus ACJ320neo werken ook erg goed in zijn voordeel. Het maximale landingsgewicht wordt gemeten op 148,592 pond, en startgewicht wordt gemeten 174,165 pond, die hoger is dan de meeste vliegtuigen in zijn klasse. De operationele gewicht van dit vlak wordt gemeten 104,453 pond. tenslotte, de nuttige lading van dit vlak wordt gemeten 8,900 pond, die klinkt misschien niet veel, maar is aanzienlijk hoger dan de concurrentie. Wat betreft laadvermogennummers, de ACJ320neo schittert.
Snelheid
Snelheid is afhankelijk van een groot aantal variabelen. Deze waarde is afhankelijk van interne kenmerken zoals motorvermogen en aerodynamische efficiëntie, terwijl factoren van buitenaf, zoals de luchtdikte en de sterkte van de tegen-/windwind, ook een rol spelen. Voor de Airbus ACJ320neo, de cijfers wijzen op een vliegtuig dat meer dan in staat is om snel te vliegen. De maximale kruissnelheid wordt gemeten op 527 mph, de gemiddelde kruissnelheid wordt gemeten 527 mph, en langeafstandskruissnelheid wordt gemeten 514 mph. Al deze cijfers zijn bescheiden verbeteringen in vergelijking met soortgelijke vliegtuigen in zijn klasse.
reeks
Het bereik van een vliegtuig is de meting van hoe ver een vliegtuig kan reizen met behulp van een volle tank brandstof. Gezien het feit dat een factor die Airbus gericht op tijdens de ontwikkeling van het Neo-programma is brandstofefficiëntie, je kunt verwachten dat dit vliegtuig op die afdeling zal schitteren of op zijn minst aanzienlijke verbeteringen zal laten zien ten opzichte van de concurrentie. Blijkbaar tijdens het testen, al deze veranderingen gewerkt, wat resulteert in reeks cijfers die zal gemakkelijk wegblazen van de concurrentie.
De gemeten maximale bereik van de Airbus ACJ320neo wordt gemeten 7,099 mijlen, terwijl de zittingen volledige bereik wordt gemeten bij 7,021 mijlen. Maximale reikwijdte wordt gedefinieerd als de verste een vliegtuig kan vliegen op kruissnelheid op optimale hoogte, terwijl zetels volledig assortiment wordt gedefinieerd als het maximale bereik van een vliegtuig kan vliegen op maximaal laadvermogen. De respectievelijke metingen verkregen zijn significant hoger in vergelijking met soortgelijke jets, het leveren van op de belofte dat Neo jets zal ten minste beschikken over 20% lager brandstofverbruik ten opzichte van hun concurrentie.
Hoogte
Altitude is een andere prestatie-indicator vaak gebruikt om een vliegtuig prestatievermogen bepalen. Hoe hoger de hoogte van een vliegtuig kan reizen, hoe beter de macht. Tegelijkertijd, de mogelijkheid om te reizen op een grotere hoogte presenteert een aantal prestaties en efficiëntie voordelen. Met dunnere aanwezige lucht op grotere hoogte, luchtweerstand en luchtweerstand wordt verminderd, resulterende hogere rijsnelheden en lager brandstofverbruik. nieuwsgierig, de ACJ320neo heeft een dienst plafond van 41,000 voeten, dat is merkwaardig lager in vergelijking met soortgelijke jets die dienst een hoogte van maximaal hebben 45,000 voeten.
baanlengte
Baanlengte is een set van metingen die nodig zijn voor een luchtvaartuig afstand te bepalen op het opstijgen op volle snelheid en een punt bij aanvoer. De landingsafstand van de ACJ320neo wordt gemeten 4,665 voeten, wat betekent dat het de benodigde lengte van het veld nodig om het luchtvaartuig gemiddelde gewicht landen. De gebalanceerde lengteveld wordt gemeten 5,820 voeten, dat is de afstand die nodig is om een vliegtuig te sturen op opstijgen snelheid en vervolgens een volledige stop. Hoewel er meerdere factoren die invloed hebben op deze baanlengte cijfers, het veilig kan worden gezegd dat de ACJ320neo vereist meer baanlengte af te halen en veilig te landen.
Extra kenmerken
De Airbus ACJ320neo heeft een boot vol nieuwe functies, gebruik te maken van technische verbeteringen ontwikkeld op basis van jarenlange ervaring met vliegtuigonderhoud. de ACJ320neo, evenals de andere commerciële jet modellen opgenomen in het neo-programma, wordt standaard geleverd met een fly-by-wire besturing, geavanceerde avionica, en-range stimuleren van functies. Het komt ook met een 90-foot cabine die kunnen worden aangepast aan de behoeften en voorkeuren van de eigenaar. Terwijl de standaard 19-zits configuratie is zowel comfortabel en luxe, luchtvliegtuig heeft een groot aantal opties die u zullen helpen jets aan te passen aan de persoonlijke voorkeuren van de eigenaar.
Conclusie
De Airbus ACJ320neo Aviation, terwijl verre van perfect jet, vertegenwoordigt de toekomst van commerciële vliegtuigen. Met aanzienlijke verbeteringen en cutting edge design, het levert prestaties en efficiëntie cijfers die maakt het onderscheiden van de rest. Het is sneller, zuiniger, en die in staat zijn zwaardere lasten dan zijn tijdgenoten. Deze verbeteringen gevoel helemaal niet alleen voorziet in prive-jet eigenaars, maar ook voor diegenen die geïnteresseerd zijn in verhuur. zelfde luxe, betere prestatie, en lagere kosten: wat kan een huurder wil op een prive-jet huren? Airbus heeft het weer gedaan.
