Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Самолет Самолет Обзор
Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Самолет Обзор возвышает комфорт на новые высоты и летающих пассажиров к новым горизонтам, воспользовавшись самой современной технологии, Эти просторные корпоративные самолеты предлагают клиентам возможность принимать свои роскошные образа жизни с ними, где они идут во время путешествия в вестерн на частном самолете, как полагают некоторые, чтобы быть конечной роскошь в путешествии. Однако, есть реальная ценность в поездке в одном, если вы на самом деле себе это позволить. Хотя есть все виды самолетов, используемые для частных реактивных флотов, Airbus считается одним из лучших брендов самолета в бизнесе.
аэробус, компания, которая сделала его имя для инноваций в авиационно-космической технике, в результате чего из его последнего поколения самолетов, специально предназначенных для использования в корпоративных и частных самолетов. В этом новом поколении самолетов является Airbus ACJ320neo. Этот обзор будет более внимательно посмотреть на эту новую модель и как она представляет будущее частных самолетов.
Airbus ACJ Обзор
Airbus работает над следующим поколением самолетов, так как 2016. В этих обновлениях является их очень популярным Airbus Commercial Jet (ACJ) линия. Их АХЖ линия очень популярна среди тех, кто покупает их собственные самолеты, и с флотами, которые несут частные реактивные услуги по аренде. В то время как ACJ, оказалось очень успешным с его сочетанием функций, представление, и эффективность, Airbus все еще знает, что есть еще возможности для улучшения. Это привело к выбросу в ACJneo, следующее поколение Airbus коммерческих самолетов, в январе 2016.
Airbus ACJ320neo является продуктом нео программы Airbus по. Neo на самом деле это аббревиатура, которая расшифровывается как «новый вариант двигателя». Airbus разработал новые варианты двигателей для своих коммерческих самолетов, таких как A320. Эти новые двигатели имеют высокие цели производительности: a 15 к 20 повышение процента в топливной эффективности, снижение уровня шума, и более низкие выбросы. С помощью этих обещаний, заказы на «нео» самолетов были огромны-5200 единиц, если быть точным. Для того, чтобы поставить это в перспективе, Airbus продал около 7500 узкофюзеляжных самолетов, так как 1988. Учитывая масштабы продаж, нео представляет будущее Airbus. Он должен жить до обмана, как это теперь основной производитель денег для компании.
В развитии ACJneo, Airbus искал способы, чтобы сделать их самолеты более эффективными, чем когда-либо прежде. Основная метрика компания использовала это «на пассажирском сиденье мили» стоимость. Он рассматривается как мера экономической эффективности эксплуатации самолета. Чем ниже стоимость, как эффективный самолет. Для того, чтобы получить самую низкую за пассажирскую стоимость мили места, Airbus сделал все виды улучшений в инженерии ACJneo. В то время как Airbus поставил акцент на эффективности, они сделали это без ущерба для комфорта, представление, и другие желательные характеристики для самолетов. Эти области улучшения будут поставлены в центр внимания позже.
Учитывая важное место в продуктовой линейке Airbus, ACJ320neo должен жить до обмана и многого другого. Хорошая вещь, что в то время как более внимательно, этот самолет все это рекламировалось ... а потом еще немного.
ACJ20neo Емкость
Общая вместимость воздушного судна, можно разделить на несколько метрик. Это измерение в основном зависит от внутренней конфигурации отдельной плоскости. Объем багажа можно разделить на 2 параметры: Внутренний объем багажа, которая представляет собой количество багажа, который может быть уложен внутри давления / температуры контролируемой отсеке воздушного судна, и внешняя емкость багажа, которая представляет собой количество багажа, которые могут быть доступны с наружной стороны летательного аппарата.
Даже несмотря на то, Airbus ACJ320neo не имеет внешнего потенциала багажа, она делает для него с его массивной внутренней емкостью багажа. Внутренний потенциал багажа в ACJ320neo измеряется на колеблющееся 976 кубических литров, что делает его легко лучшим в своем классе в этой категории. Общая вместимость этого самолета полностью зависит от типа внутренних конфигураций владелец хочет, но его конфигурация запас может обеспечить комфортное размещение для 19 люди, что более чем достаточно для большинства целей.
полезная нагрузка
Для измерения полезной нагрузки самолета, Вы должны использовать многократные измерения, связанные с весом самолета, количество элементов, которые он может нести, и тому подобное. Рабочий вес воздушного судна является весом воздушного судна, включая операционный экипаж, необходимые жидкости, такие как топливо, и все оператор оборудование, необходимые для полета. Максимальная взлетная и посадочная масса определяется как максимальный общий вес полностью упакованного самолета, где взлет и посадка может быть выполнена безопасно. Полезный вес определяется как количество веса, что самолет может нести после того, как вес пилота, экипаж, и топливо удаляется.
С точки зрения этих характеристик полезной нагрузки, усовершенствования на Airbus ACJ320neo также очень хорошо работают в его пользу. Максимальный посадочный вес измеряется при 148,592 фунтов стерлингов, и максимальный взлетный вес измеряется в 174,165 фунтов стерлингов, которая выше, чем большинство самолетов в своем классе. Рабочий вес этой плоскости измеряется при 104,453 фунтов стерлингов. наконец, полезная нагрузка этой плоскости измеряется при 8,900 фунтов стерлингов, который может показаться не очень, но значительно выше, чем у конкурентов. С точки зрения количества полезной нагрузки, ACJ320neo светит.
скорость
Скорость зависит от широкого спектра переменных. Это значение зависит от внутренних функций, таких как мощность двигателя и аэродинамической эффективности, в то время как внешние факторы, такие как толщина воздуха и встречный / попутный ветер сила также играют роль. Для Airbus ACJ320neo, цифры указывают на воздушное судно, которое больше, чем способный быстро полета. Его максимальная крейсерская скорость измеряется в 527 миль / ч, его средняя крейсерская скорость измеряется в 527 миль / ч, и его длинный диапазон скоростей круиз измеряется в 514 миль / ч. Все эти цифры представляют собой скромные улучшения по сравнению с аналогичными самолетами в своем классе.
Ассортимент
Диапазон плоскости является измерение того, насколько самолет может путешествовать, используя полный бак топлива. Учитывая, что один фактор, который ориентирован на Airbus в ходе разработки программы Neo эффективность использования топлива, Вы можете ожидать, что этот самолет будет сиять в этом отношении или, по крайней мере, покажет значительные улучшения по сравнению с его конкурентами.. Видимо во время тестирования, все эти изменения работали, в результате чего в цифры дальности, которые легко сдуть конкуренции.
Измеренный максимальный диапазон Airbus ACJ320neo измеряется в 7,099 миль, в то время как количество мест полный диапазон измеряется в 7,021 миль. Максимальный диапазон определяется как самый дальний самолет может летать на крейсерской скорости при оптимальной высоте, в то время как количество мест полный диапазон определяются как максимальная дальность самолет может летать на максимальной грузоподъемности. Соответствующие измерения, полученные значительно выше по сравнению с аналогичными струями, поставляя на обещание, что Neo струи будет включать по крайней мере 20% повышение эффективности топлива по сравнению с их конкуренции.
высота над уровнем моря
Высота над уровнем моря является другим показателем производительности обычно используется для определения возможности производительности воздушного судна. Чем выше высота воздушного судна может путешествовать, тем лучше его мощность. В то же время, возможность путешествовать на большей высоте представляет некоторые преимущества в производительности и эффективности. Растворитель воздух, присутствующий на больших высоты, сопротивление воздуха и сопротивление становится снижаются, что приводит к увеличению скорости движения и повышение эффективности топлива. странно, ACJ320neo имеет сервисный потолок 41,000 футов, что любопытно ниже по сравнению с аналогичными струями, которые имеют службы высот до 45,000 футов.
Длина взлетно-посадочной полосы
Длина взлетно-посадочная полоса представляет собой набор измерений, которые определяют расстояние, необходимое для самолета, чтобы взлетать на полной скорости и сделать полную остановку на посадке. Посадки расстояние ACJ320neo измеряется в 4,665 футов, что означает, что требуемая длина поля необходимо, чтобы посадить самолет в среднем весе. Сбалансированная длина поля измеряется в 5,820 футов, что расстояние, необходимое для отправки самолета на взлетной скорости, а затем сделать полную остановку. В то время как существует множество факторов, которые могут повлиять на эти показатели длины ВПП, можно с уверенностью сказать, что ACJ320neo требует больше длины взлетно-посадочной полосы для взлета и посадки безопасно.
Дополнительные возможности
Airbus ACJ320neo имеет лодку новых возможностей, воспользовавшись улучшением технологий, разработанных в течение многих лет опыта воздушных судов. ACJ320neo, а также другие коммерческие модели реактивных включены в нео программы, стандартно поставляется с лета управления проволокой, передовая авионика, и особенности диапазона повышающего. Он также поставляется с 90-футовыми кабинами, которые могут быть настроены в соответствии с потребностями и предпочтений владельца. В то время как конфигурация 19 мест по умолчанию как удобная и роскошная, аэробус имеет множество опций, которые помогут настроить струи в зависимости от личных предпочтений владельца.
Вывод
Авиации Airbus ACJ320neo, в то время как далеко не идеальная струя, представляет будущее коммерческих самолетов. Благодаря значительному улучшению и конструкции режущей кромки, она обеспечивает производительность и эффективность цифру, что делает его выделиться для остальные. Это быстрее, более экономичный, и более способный перевозить тяжелые грузы, чем его современники. Эти улучшения полностью имеет смысл не только для частных владельцев струйных, но и для тех, кто заинтересован в аренде. То же роскошь, более высокая производительность, и снизить затраты: что еще может арендатор хочет на Аренда частных реактивных? Airbus сделал это снова.
