Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Aircraft Plane xét
Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Aircraft xét được Nâng cao sự thoải mái lên tầm cao mới và bay hành khách đến những chân trời mới, bằng cách tận dụng các công nghệ hiện đại nhất, các máy bay phản lực của công ty rộng rãi cung cấp cho khách hàng khả năng chụp lối sống sang trọng của mình với họ bất cứ nơi nào họ đi trong khi đi du lịch trong Cưỡi trên một máy bay phản lực tư nhân được xem xét một số được sự sang trọng cuối cùng trong chuyến du lịch. Tuy nhiên, có giá trị thực sự trong cưỡi trong một, nên bạn thực sự đủ khả năng đó. Trong khi có tất cả các loại máy bay sử dụng cho các hạm đội máy bay riêng, Airbus được coi là một trong những thương hiệu máy bay tốt nhất trong kinh doanh.
Airbus, một công ty đã tạo nên tên tuổi của mình cho những đổi mới trong công nghệ hàng không vũ trụ, được đưa ra thế hệ mới nhất của máy bay được thiết kế đặc biệt để sử dụng máy bay phản lực của công ty và tư nhân. Trong thế hệ mới của máy bay là Airbus ACJ320neo. Đánh giá này sẽ có một cái nhìn sâu hơn về mô hình mới này và làm thế nào nó đại diện cho tương lai của máy bay phản lực tư nhân.
Airbus ACJ Tổng quan
Airbus đã được làm việc trên hệ tiếp theo của họ về máy bay phản lực kể từ 2016. Bao gồm trong các bản cập nhật là rất phổ biến Jet Airbus thương mại của họ (ACJ) hàng. dòng ACJ của họ là rất phổ biến với những người mua máy bay phản lực riêng của họ và với đội tàu mang dịch vụ cho thuê máy bay riêng. Trong khi ACJ đã được chứng minh là rất thành công với sự kết hợp của tính năng, hiệu suất, và hiệu quả, Airbus vẫn biết rằng vẫn còn chỗ cho cải tiến. Điều này đã dẫn đến sự ra đời của các ACJneo, thế hệ kế tiếp của máy bay phản lực thương mại Airbus, trong tháng Một 2016.
Chiếc Airbus ACJ320neo là sản phẩm của chương trình tân Airbus của. Neo thực sự là một từ viết tắt đó là viết tắt của “tùy chọn động cơ mới”. Airbus phát triển tùy chọn động cơ mới cho chiếc máy bay thương mại của họ như A320. Những động cơ mới có mục tiêu hiệu suất cao: một 15 đến 20 cải thiện phần trăm trong tiết kiệm nhiên liệu, giảm tiếng ồn, và khí thải thấp. Với những lời hứa, đơn đặt hàng cho các “máy bay tân” là đơn vị lớn-5200, chinh xac. Để đưa điều này vào quan điểm, Airbus đã bán được khoảng 7500 máy bay hẹp thân từ 1988. Với tầm quan trọng của bán hàng, các tân đại diện cho tương lai của Airbus. Nó phải sống theo những quảng cáo thổi phồng như nó bây giờ các nhà sản xuất tiền chính cho công ty.
Trong sự phát triển của ACJneo, Airbus đã tìm kiếm cách để làm cho chiếc máy bay của họ hiệu quả hơn bao giờ hết. Chính số liệu của công ty được sử dụng là “cho mỗi hành khách ghế dặm” chi phí. Đây được coi là một biện pháp hiệu quả chi phí vận hành máy bay. Thấp hơn chi phí này là, như thế nào hiệu quả máy bay là. Để có được cho mỗi hành khách chi phí ghế dặm thấp nhất, Airbus làm tất cả các loại cải tiến trong kỹ thuật của ACJneo. Trong khi Airbus đã đặt trọng tâm vào hiệu quả, họ đã làm như vậy mà không phải hy sinh sự thoải mái, hiệu suất, và các tính năng hấp dẫn khác cho máy bay phản lực. Những lĩnh vực cải thiện sẽ được đưa vào trọng tâm sau.
Với vị trí quan trọng của nó trong dòng sản phẩm máy bay Airbus, các ACJ320neo phải sống theo những quảng cáo thổi phồng và nhiều hơn nữa. Những điều tốt được rằng trong khi tham gia một cái nhìn gần hơn, máy bay này là tất cả những gì nó được quảng cáo ... và sau đó một số chi tiết.
ACJ20neo Dung
Công suất tổng thể của một chiếc máy bay có thể được chia thành nhiều số liệu. Số đo này về cơ bản phụ thuộc vào cấu hình bên trong của một chiếc máy bay cá nhân. Năng lực hành lý có thể được chia thành 2 thông số: Năng lực hành lý nội bộ, đó là số lượng hành lý có thể được sắp xếp bên trong / kiểm soát nhiệt độ khoang áp lực của máy bay, và năng lực hành lý bên ngoài, đó là số lượng hành lý mà có thể được truy cập từ bên ngoài của máy bay.
Mặc dù Airbus ACJ320neo không có khả năng hành lý bên ngoài, nó làm cho nó có sức chứa hành lý nội bộ ồ ạt của nó. Năng lực hành lý nội bộ của ACJ320neo được đo tại một đáng kinh ngạc 976 lít khối, làm cho nó dễ dàng nhất trong lớp học của mình trong thể loại này. Các sức chứa tổng thể của máy bay này là hoàn toàn phụ thuộc vào loại cấu hình nội thất chủ sở hữu muốn, nhưng cấu hình cổ phiếu của nó có thể cung cấp chỗ ngồi thoải mái cho 19 những người, đó là quá đủ cho hầu hết các mục đích.
Khối hàng
Để đo tải trọng của máy bay, bạn phải sử dụng nhiều phép đo liên quan đến trọng lượng của máy bay, số lượng các mục nó có thể thực hiện, và những thứ tương tự. Trọng lượng hoạt động của một chiếc máy bay là trọng lượng của máy bay bao gồm cả phi hành đoàn hoạt động, chất lỏng cần thiết như nhiên liệu, và tất cả các thiết bị điều hành cần thiết cho chuyến bay. Tối đa khi cất cánh và hạ cánh trọng lượng được định nghĩa là tổng trọng lượng tối đa của một máy bay đóng gói đầy đủ nơi cất cánh và hạ cánh có thể được thực hiện một cách an toàn. trọng lượng hữu ích được định nghĩa là số lượng trọng lượng rằng máy bay có thể mang sau khi trọng lượng của viên phi công, phi hành đoàn, và nhiên liệu được lấy ra.
Xét về các tính năng tải trọng, những cải tiến trên Airbus ACJ320neo cũng hoạt động rất tốt trong lợi của mình. trọng lượng hạ cánh tối đa được đo tại 148,592 bảng, và trọng lượng cất cánh tối đa được đo tại 174,165 bảng, đó là cao hơn so với hầu hết các máy bay trong các lớp học. Trọng lượng hoạt động của chiếc máy bay này được đo tại 104,453 bảng. sau cùng, payload hữu ích của chiếc máy bay này được đo tại 8,900 bảng, mà có thể không nghe nhiều, nhưng cao hơn so với đối thủ cạnh tranh đáng kể. Xét về số tải trọng, các ACJ320neo tỏa sáng.
Tốc độ
Tốc độ phụ thuộc vào một loạt các biến. Giá trị này phụ thuộc vào các tính năng nội bộ như công suất động cơ và hiệu quả khí động học, trong khi các yếu tố bên ngoài như độ dày không khí và headwind / tailwind sức mạnh cũng đóng một vai trò quan. Đối với Airbus ACJ320neo, số liệu trỏ đến một chiếc máy bay đó là hơn khả năng bay nhanh chóng. tốc độ hành trình tối đa của nó được đo tại 527 mph, tốc độ hành trình trung bình của nó được đo tại 527 mph, và tốc độ phạm vi hành trình dài của nó được đo tại 514 mph. Tất cả những con số này đại diện cho sự cải thiện khiêm tốn so với các máy bay tương tự trong các lớp học.
Phạm vi
Phạm vi của một chiếc máy bay là đo bao xa một chiếc máy bay có thể đi du lịch bằng cách sử dụng bình đầy nhiên liệu. Cho rằng một yếu tố Airbus tập trung vào trong sự phát triển của chương trình Neo là tiết kiệm nhiên liệu, bạn có thể mong đợi máy bay này để tỏa sáng trong bộ phận đó hoặc ít nhất cho thấy sự cải thiện đáng kể so với các đối thủ cạnh tranh. Rõ ràng thời gian thử nghiệm, tất cả những thay đổi này đã làm việc, kết quả vào con số phạm vi đó sẽ dễ dàng thổi bay đối thủ cạnh tranh.
Các đo phạm vi tối đa của máy bay Airbus ACJ320neo được đo tại 7,099 dặm, trong khi ghế đầy đủ được đo tại 7,021 dặm. phạm vi tối đa được định nghĩa là xa nhất một chiếc máy bay có thể bay ở tốc độ hành trình ở độ cao tối ưu, trong khi ghế đầy đủ được định nghĩa là phạm vi tối đa một chiếc máy bay có thể bay với tải trọng tối đa. Các phép đo tương ứng có nguồn gốc là cao hơn đáng kể so với máy bay phản lực tương tự, cung cấp trên lời hứa rằng máy bay phản lực Neo sẽ có ít nhất 20% tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với đối thủ cạnh tranh của họ.
độ cao
Altitude là một thước đo hiệu suất thường được sử dụng để xác định khả năng hoạt động của một máy bay. Càng cao độ cao một chiếc máy bay có thể đi du lịch, tốt hơn sức mạnh của nó là. Cùng lúc, cùng thời điểm, việc có thể đi du lịch ở nơi cao hơn trình bày một số hiệu suất và hiệu quả lợi thế. Với hiện tại không khí mỏng hơn ở độ cao cao hơn, sức cản không khí và kéo họ giảm, dẫn đến tốc độ đi lại cao hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. tò mò, các ACJ320neo có trần phục vụ 41,000 bàn chân, đó là một cách tò mò thấp hơn so với máy bay phản lực tương tự mà có độ cao phục vụ lên đến 45,000 bàn chân.
đường băng dài
chiều dài đường băng là một tập hợp của các phép đo để xác định khoảng cách cần thiết cho một chiếc máy bay cất cánh ở tốc độ cao và thực hiện một dấu chấm khi hạ cánh. Khoảng cách hạ cánh của ACJ320neo được đo tại 4,665 bàn chân, có nghĩa là nó là chiều dài theo yêu cầu của lĩnh vực cần thiết để hạ cánh máy bay tại trọng lượng trung bình. Chiều dài lĩnh vực cân bằng được đo tại 5,820 bàn chân, đó là khoảng cách cần thiết để gửi một chiếc máy bay ở tốc độ cất cánh và sau đó tạo ra một dấu chấm. Trong khi có nhiều yếu tố có thể ảnh hưởng đến những con số chiều dài đường băng, nó có thể được an toàn nói rằng ACJ320neo đòi hỏi nhiều thời gian đường băng để cất cánh và hạ cánh an toàn.
tính năng bổ sung
Chiếc Airbus ACJ320neo có một chiếc ghe chở các tính năng mới, lợi dụng những cải tiến công nghệ phát triển qua nhiều năm kinh nghiệm máy bay. các ACJ320neo, cũng như các mô hình máy bay phản lực thương mại khác bao gồm trong chương trình tân, tiêu chuẩn đi kèm với ruồi bằng cách điều khiển dây, hệ thống điện tử tiên tiến, và các tính năng phạm vi-thúc đẩy. Nó cũng đi kèm với một cabin 90-foot có thể được tùy chỉnh theo nhu cầu và sở thích của chủ sở hữu. Trong khi mặc định cấu hình 19 chỗ ngồi là cả hai thoải mái và sang trọng, Airbus có vô số các tùy chọn mà sẽ giúp tùy chỉnh máy bay phản lực theo sở thích cá nhân của chủ sở hữu.
Phần kết luận
Chiếc Airbus ACJ320neo Aviation, trong khi xa là một máy bay phản lực hoàn hảo, đại diện cho tương lai của máy bay thương mại. Với những cải tiến đáng kể của nó và thiết kế vượt trội, nó mang lại hiệu năng và hiệu quả số liệu mà làm cho nó nổi bật cho phần còn lại. Nó là nhanh hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn, và nhiều khả năng mang vác vật nặng hơn người đương thời của nó. Những cải tiến hoàn toàn có ý nghĩa không chỉ đối với các chủ sở hữu máy bay riêng, mà còn cho những người quan tâm cho thuê. cùng sang trọng, hiệu suất tốt hơn, và chi phí thấp hơn: nhiều hơn những gì có thể một người thuê muốn trên một cho thuê máy bay riêng? Airbus đã thực hiện nó một lần nữa.
